上世纪二十年代，福特汽车公司生产的T型车风靡全美市场。
它在1923年的市场占有率达到了57%，相当于全球一半以上的车都产自福特汽车公司。同时，在国外，T型车也取代许多名牌汽车在英、法、德等众多欧洲国家畅销，创下了前所未有的世界纪录。
T型车使福特成为全世界最伟大的汽车制造者，这让他对T型车有了一种近似固执的偏爱。
当各地的代理商传来反馈，纷纷建议将T型车做大的改进，福特却容不得任何人对它做任何改动，认为销售不好是销售人员没有尽力。
只是随着汽车的普及，人们对汽车的要求也逐渐在变。不但讲实用，还要讲舒服、讲美观。
通用汽车公司恰在这时推出了新型的汽车，提供不同等级型号的车子，让客户有了更多的选择。
而曾经靡全美的福特T型车，却因颜色单一、并不怎么舒适而导致销量下滑，最终退出了历史的舞台。
不肯做出改变，不懂得与时俱进是福特T型车被淘汰的主要原因。
在这个数字化的时代，在这个全球经济普遍迷茫的时代，如何在复杂环境中找到经济新秩序？如何找到创新的新路径？如何帮中国企业在管理领域赢得更多全球认同，从而走向世界市场？
从安妮卡·施泰伯博士所著的《中国能超越硅谷吗？》这本书中，你或许能找到答案。
作者是数字时代管理领域的国际权威，有超过18年的高科技公司的高管经历，发表过多篇文章并获奖。著有《谷歌模式：快速变化世界中的管理创新》，《硅谷秘密：创业成功的基因》等。
《中国能超越硅谷吗？》中文版本，得到海尔创始人张瑞敏、北大国家发展研究院BiMBA院长陈春花、中国社科院工业经济研究所所长倾情推荐。
其中陈春花一般人可能不知道她，但她在商界却是叱咤风云的人物。她先后出任山东六和集团总裁，康佳、科龙、TCL、美的、南方航空、深圳航空等多家企业高级管理顾问。华为的任正非曾在公司出现资金问题时，多次预约她来华为演讲，并亲自开车去接她。
被她倾情推荐的书到底讲了些什么呢？
在数字经济背景之下，全球营商环境已经迎来一个典型的“VUCA”时代，即易变性、不确定性、复杂性和模糊性。它们贯穿企业经营活动的方方面面。
因为“变化”的来源：技术、人口特征、全球化、社会和能源，这些塑造未来的五大泛在“力量”都在变化。它们相互影响、相互结合，产生更大的改变力量。
尤其是每个国家的市场和技术都在发生频繁和不可预测的改变，使得创新能力、适应性能力和快速反应能力变得至关重要。
这不仅考验着每一家企业“感知和抓住新机遇，同时相应地重塑企业”的“动态能力”，更对传统科层制管理敲响了丧钟，过去基于线性思维的管理模式不再适用于未来。
现代管理学之父“彼得·德鲁克”始终认为，管理是一种实践，其唯一权威就是成就。唯有当经济成就能够佐证企业的管理成就时，它才会迎来更多的学习者。
中国正处在这样的节点上。
陈春花说，中国企业有的成功借鉴国际领先企业管理经验，比如华为引进IBM的IPD管理体系，驱动公司从追赶到全球引领的发展；有的企业如海尔，尝试探索出“人单合一”的自主管理模式；而像腾讯、阿里巴巴、京东、小米等企业的创新生态系统运作模式，都为中国企业后发追赶与超载，提供了管理创新的实践启示。
作者和她的研究团队对以上企业进行了长达一年的深入研究，不但研究相关文献，还对这些企业的人员进行现场访问。
从企业的愿景、企业文化、领导的定位、组织的关键特征，尤其企业中的“人”等方面都做了详尽的阐述。
书中首次对硅谷取得成功的管理模式与中国正在发生的管理变革进行了比较。他们认为，中国企业的管理创新模式值得全球学习和借鉴。
他们坚信，书中描述的新管理模式不仅适用于企业，也适用于其他类型的组织，比如非营利组织和公共管理部门。
目前，中国正在以指数级的速度进行创新，到2025年，致力于将我国建设成真正意义上的创新型国家，它向全世界提供的不仅是具体的技术和产品创新，也包括商业模式和管理模式的创新成果。
在此情形下，企业加大新商业模式的尝试与创新，扩大规模，吸引各路人才，学会在强调等级制度和实施自上而下决策的环境中，调节平衡集权和分权间的紧张关系就显得尤为迫切。
管理模式的改进，是许多中国企业在全球扩大业务规模和实施更激进的创新这张宏伟蓝图的最后一块“拼图”。
管理模式的转变是必须的，这是生存的需要。
