这两天，车圈恒大的话题频频冲上热搜，很多人开始担心，究竟谁是车圈恒大？更有一些黑子趁机散播谣言，竟然给新能源汽车世界冠军贴上车圈恒大的标签，实在是有点过分了。
面对这种毫无根据的指责，比亚迪没有选择沉默，而是直接亮出财报数据，用事实说话，让这些谣言无处遁形。
首先，有人指责比亚迪资产负债率高，但很多人不知道的是，国际巨头的负债率更高。根据各上市公司财报数据显示，丰田总负债3.8万亿，大众3.2万亿，福特2万亿，而比亚迪仅5000亿。这些行业巨头的负债规模远大于比亚迪，却鲜有人称他们为“车圈恒大”。
即便是跟国内主流车企对比，比亚迪也不是负债最高的那个。以2023年一季度为例，奇瑞资产负债率72%，赛力斯83%，而比亚迪77%，力帆90%。
其次，稍微懂财务的人都知道，有息负债才是衡量企业财务健康状况的关键指标。比亚迪的有息负债仅为300亿，相比之下，吉利、上汽、丰田、福特、大众等企业的有息负债均超过了千亿。中国车企的有息负债普遍低于国外车企，这充分说明中国车企的财务状况更加稳健，风险控制更加到位。还有应付账款，有人以此为借口攻击比亚迪。但实际上，企业规模越大，应付账款自然越多。比亚迪的应付账款占营收比例仅为30%，而上汽、吉利、长城等企业的比例均高于比亚迪。
在付款周期方面，比亚迪的平均付款周期为100多天，与国际车企相比也处于合理水平。
最后，咱们来看看比亚迪的财报数据。2024年全年，比亚迪的营收超过了6000亿，净利润达到了300亿，研发投入高达399亿，国内纳税400亿，现金储备更是达到了1000亿。这样的财务数据，岂是“恒大”所能比拟的？
比亚迪每年投入巨资进行研发，工程师们夜以继日地打磨技术，为国家的税收和上下游产业链的发展做出了巨大贡献。然而，就是这样一家优秀的企业，却遭到了无端的指责和污蔑。
那些试图唱衰中国新能源汽车产业的人，应该把精力放在技术创新和产品研发上，而不是无端指责和抹黑。中国汽车走到今天何其不易，比亚迪的崛起，是中国汽车产业的骄傲，也是中国制造业的骄傲。
