一、那些年，木优路
那时我还很小，小到什么造型？反正去坐车，别个售票员都不得收我的钱。
那时还没修成渝高速，进城只有一条蚯蚓般的省道107。
那时中梁山以西的大地冰冷、人们清贫，80%的青壮年会选择进城卖血。
一次又一次，我屁颠屁颠地跟在行色匆匆的父母后头，天不亮就出发，然后在充斥着体臭、哭声与干呕声的车厢里浑浑噩噩2小时，才能抵达迷宫般的大医院。
那些年,因为中梁山的横断，进城对于我们西部牛仔而言：是一件灰常艰难的事情。
二、要想富，先修路
1995年成渝高速通车，1999年白彭公路通车，一夜之间，千年沉寂的西部大地滚烫成一锅粥。
一马平川的公路上，一辆辆崭新的康福来呼啸而过！一个个装逼犯如车神附体，对着油门飞起一脚，车速“嗖嗖”就飙上一百！那种赶脚，真特么爽。
那些年，操时髦的妹纸会进城买衣服，坐依维柯去朝天门，顶天一个小时。
日子越过越富，真理颠簸不破：要想富，先修路。
三、堵得认罪服法
一条白彭路，造福一方人。随着荷包的鼓起，曾经高攀不起的小轿车在西城人民眼里，不再高不可攀。
斗转星移，时间到了2007，当日通行量仅为2.5万辆的中梁山隧道要承受10万辆车通过时，那深深的隧道便成了我们深深的伤心……
别问我中国最拥堵的城市是哪个？因为我不得告诉你是重庆；别问我重庆最拥堵的路段在哪里？因为我不得告诉你在中梁山隧道……
被堵在中梁山的两端，无能为力的我们问候过多少领导的祖宗八代？被堵在隧道的深处，无法赴约的我们心塞出多少个癌细胞？后来，被堵得认罪服法的我们终于看破红尘、蜕变成重庆土特产——耙耳朵。
四、被华福路调戏
2005年春，继成渝高速之后，华福公路通车，这不仅大大减轻了中梁山隧道的压力，还大大拉近了九龙西城和主城的时空距离。
奈何好景不长，给华福路的一万个赞还没点完，那一处处地质沉降带凸凹成一块块搓衣板，行驶在包包坑坑的马路上，除了爱车变蜗牛，我们别无选择。
中梁山还在亘古堵车，华福路又紧随其后，因修轨道5号线，美每家路段开始令人谈堵色变……
曾几何时，那一个个摄像头、一组组红绿灯、一块块限速标志雨后春笋般冒出来，凶神恶煞地立在马路的两边……于是仪表盘上的设计时速，80%成为多余。
没有最苦逼，只有更苦逼……某段时间，连又浪又慢的486路公交车都被取缔了！红尘滚滚的人行道上，无车可坐的徒步者一路健身一路骂娘……
没有最坑，只有更坑！当486换上242“大站车”的马甲回归时，往返西彭杨家坪的童鞋们蓦然发现：终点站居然提到了华福大道一站！紧邻CBD的毛线沟不去了……不去了……了……搞毛线！
每天往返西彭杨家坪的孩子伤不起，没买车的孩子更是栽得深！不仅要提前1个小时起床，还要抽时间锻炼好自己的小胳膊腿，酱紫才有充足的时间及拽实的身体去应付两个小时的换乘和打挤。
辛辛苦苦N多年，一朝回到解放前。说起九龙西城的交通，相顾无言，唯有泪千行。
五、轨5出轨
祸兮福所倚，福兮祸所伏。显然，西城人民在十年的堵车岁月里，已堵出厚德载物的胸襟；显然，与即将通车的轨道5号线散发出的魅惑相比，华福路的种种调戏，算个毛线！
幻想着期待已久的轨道五号线轰隆隆驶过头顶……风驰电掣地驶向九龙西苑、驶向陶家、驶向西彭、驶上鼎山大桥、驶向春暖花开的地方……
那轨道的两旁，人流密了、商铺多了、房价飙了…所及之处异彩流光，金碧辉煌。
穷了五百年，繁华笙歌台，终于轮到我上场。
原计划今年通车的轨道5号线，尾巴段共设五个站：九龙园站、双福西站、双岛湖站、滨江新城北站、江津站。鼓起一对二筒左看右看，就是不见最初规划的陶家和西彭站……那种拔凉拔凉的赶脚，仿佛女友嫁人了，新郎却不是我。
说好的轨5呢？修月球上去了么？
轨5改嫁的事实如记记脆生生的耳光，“啪帕啪”打在我们欣欣然意淫的脸上，开往春天的地铁只开往春暖花开的地方，传说中的轨5终究是个传说。
六、轨5情结
没得轻轨过境，“陶家商圈”徒有虚名；没得轻轨比邻，复兴铜罐驿成水中月；没得轻轨穿行，最伤不起的……还数咱铝都人。
西彭，一个常住人口近15万的大镇，一直以镇之名，回报祖国一座铝城。
仅西南铝与中铝萨帕，就具备提供轨道交通5号线90%原材料的能力。
中铝萨帕的挤压、热处理、摩擦搅拌焊接世界第一。
2016年11月30日成功发射的长征五号运载火箭，箭体90%的材料来自西南铝。
西彭、陶家、铜罐驿……20万人对轨5心心念念十几年，于公于私，都已成了一种情结……奈何电工家里灯不亮，制轨之都不通轨。
七、呐喊
纵观繁华城邦江津、广厦千万间的双福新区、规模尽显的大学城……同处二环之外、同被中梁山横断，当下城不城、乡不乡的陶家西彭板块，如同仓老湿的裸替，尴尬得不要不要的。
背负“拆迁暴发户”之名、靠每月几百块安置费苦逼度日的我们，在外头真没勇气说自己是山那边来的。
要想富，先修路，我们亟需一条畅通无阻的路！
借开处之机，文盲严重声明：图文一律原创，不服放马来撕。
