忽如一夜春风来，共享经济遍地开。从共享这个词的出现开始，短短不到2年的时间，已经刷爆我们的朋友圈，已经充斥我们的眼球了。但从经济规律的角度来看，正如当年火爆的O2O一样，也许只是一个酒瓶装新酒的闹剧罢了，让我们一起来扒一扒共享经济的前世今生。
我们先来看看什么是共享经济，据度娘说：共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。
好了我们先来划重点，以获得报酬为目的，现在的共享单车，共享充电宝看似也是要收1元左右的费用，但其盈利的根本并不在此，而是靠海量的押金实现滚动发展，及金融化运作的，在这一点上已经有违初心。而更让共享经济名不副实的是，原本的共享经济师整合线下的闲散物品，劳动力等各种资源，而现实中的共享经济，基本上完全抛弃了这个共享经济的根本。所有的共享单车都是大批量新生产出来的，对原有存量的社会闲散单车并没有丝毫的利用，造成的直接后果是原有资源的使用率下降和低端自行车零售商的大溃败。当然，在这其中，也有收益者，那就是传统的自行车生产厂家，终于迎来了久违的大单，终于可以开足马力大干快上了。共享经济的核心是对存量的闲散物品进行整合，通过陌生人之间更多的使用，使社会闲散资源最大化的发挥作用。
当然，有人说了，共享经济仍然给社会带来了价值，共享单车给人出行带来了方便。的确如此，“共享单车”的确在短距离出行方面给人以方便和更多的选择，但是也同时带来了增量的突变，给社会带来的诸多负面和新的管理问题。
现在的媒体人和经济学人，动辄会冒出很多新名词，早些时候的大数据，云计算，不久之前的P2P，O2O，包括最近的新零售。概念是够新，也足够吸睛，但炫目的概念背后，真的有模式的创新吗？无论是现在的共享单车，共享充电宝，共享雨伞，共享篮球，共享洗衣机等等，在很久很久以前，都可以看到他们的身影。以前我们去景点的时候，只要交99-199的押金，就可以骑一辆单车畅游美景，有些销售单车的销售店面也有租赁单车的服务。还有些政府部门主导，在一些城市退出的公益类型的单车出行的项目，都让我们看到了现在共享单车的影子。而那时候为什么没有流行起来呢？景点和单车店的单车租赁是在特殊场景下的体验，非大众化选择。政府主导的公益单车项目，往往由于网点少，单车布局不合理，再加上政府投资，维护不利，体验不好，一直不温不火。共享洗衣就更不用说了，最早的投币洗衣机的出现离现在已经有几十年了，而这种洗衣方式早已经流行欧美，在我国的大学校园也是主流的洗衣方式，而目测所谓的共享洗衣又会是下一个共享经济下的新鲜的蛋了。共享汽车你可以找到汽车租赁，共享充电宝，你也可以从以前的餐馆找到租借充电宝的服务。
所以我们发现，绝大多数所谓的共享经济模式，前世的名字叫租赁，只是以前互联网还不是那么发达无法解决海量客户的数据处理，还没有微信二维码来解决快速支付的问题，以前这些传统项目也没有获得风险投资的青睐，没办法拿钱到处去砸，所以造成了不温不火的局面。所以现在所谓的共享经济，就是传统的租赁+押金及扫描二维码的移动支付+海量用户的大数据管理，因此并不是什么完全创新的模式，只是现在因为技术和外部环境的成熟，对于一些老行业的互联网化改造，用现在的流行说法就叫互联网+。
有些企业可能更关心的是拿到更多投资人的钱，搞得轰轰烈烈，像一场运动，但从目前网约车的最终结果来看，并不能改变世界，而最终是被现实世界所改变，喧嚣过后，又几乎是回到原点，希望我的担心是多余的，现在红火的共享经济，能火多久呢？
好啦，说到这里，并不是要推翻什么，否定什么，其实共享经济，虽然是“伪共享”，但是在经济层面，的确是具有一定的创新性的，从诞生了辣么多的独角兽企业，从给人们的生活带来了辣莫多的方便的这个角度来说，你穿上马甲，我就假装不认识呗。
