一、电商购物车的起源

电商购物车脱胎于线下场景。最初购物车存在于实体商超的购物场景中，对用户而言提供便利性，降低决策成本（多次决策，一次购买），以提升购物效率；对商超而言能提高用户客单价，以达到促销的目的。

早期电商平台是没有购物车的，2003年成立的淘宝，2007年之前并没有购物车功能。猜想当时的逻辑是：商品sku、线上用户不多，为了给用户提供最便捷的线上购物体验，交易链路自然越短越好。

电商购物车出现基于以下原因：

①为满足用户的线上购物需求，商品sku逐渐增多

随着科技的发展、基础设施的普及、相关系统开始搭建和完善，更多的人开始接触、也愿意尝试网络购物，而且不再像之前那样一件一件商品地买，而是有了更多元的消费需求。商家为了满足需求，商品sku开始增加；

②技术发展满足了更多业务场景的需要（平台角度）

比如运费模板的实现（若没有购物车，用户买n件商品就要付n次邮费，也就没办法享受满减等促销活动；商家也得打包n次、发n个快递），比如订单拆分的实现、对商家的运营管理等。

电商购物车的作用：

用户端：①收藏；②比价；③促销凑单；④批量下单。

平台端：①收集用户数据；②商品个性化推荐（千人千面）；③提升客单价，如商品降价等促销提醒。

二、拼多多没有购物车功能的原因

主要因为购物车和拼团玩法有着天然的冲突。

拼多多slogan是：拼着买，才便宜。传递的关键信息是：拼团才能买到便宜的商品。

拼团模式是拼多多的核心玩法，用户想买到低价商品，往往更愿意选择拼单的方式，以此享受优惠的价格。”两人成团就能享受优惠“对用户的吸引力是巨大的，意味着你只需要把拼单链接分享出去（社交玩法给前期的拼多多带来了巨大的流量），或者参与其他用户的拼单（相比分享，交易链路更加精简）。

由于该商品优惠价格存在时效性，拼单的用户更倾向于立即支付而非“观望”。针对犹豫不决的用户，拼多多通过派发优惠券、“xxx已拼单成功。”、插队拼单及抢先拼单等各种方式充分唤起他们损失厌恶的情绪（不确定性骤增，担心自己享受不了优惠价）。当人们被情绪所支配，也就更容易产生冲动消费。

《俞军产品方法论》这样写道：“所有自以为经过很深考察做出的行为，客观上说都是在试错。”因此电商平台的用户总会倾向通过”添加购物车“的行为让自己的消费决策显得更理智（比价后会使自己的消费决策更具说服力，降低自己的试错成本和心理压力），而恰恰这种行为会极大延缓用户决策，甚至造成交易流失。因此，对拼多多而言，没有购物车、精简交易链路反而利于促进用户迫于”损失厌恶“的心理压力尽快完成消费决策。

拼多多的商品主打特点就是”便宜“，拼单是其最核心的促销策略，在”薄利多销“的前提下，自然没有更多的利润空间去承载其他的促销玩法（满减、满折、满赠、M元N件等）。客单价越低，用户的购买决策周期越短，用户的付费概率越高。这种情况下，用户确实不需要购物车功能。

至于单个商品拼单，则是为了保障用户拼单的成功率（引入社交玩法的同时，用户不至于因为拼单成功率过低而放弃购买）。可以预见的是，多个商品拼单的成功率必然低于单个商品的成功率，毕竟其中不可控的因素太多且难以协调。

黄峥曾说过：“我们的核心不是便宜，而是满足用户占便宜的心理。”由此看来，拼多多的商品便宜只是它的表面，其核心竞争力是对人性的深刻洞察。