产品版本
Android 3.4.1
产品定位&卖点
适合城市短途出行的无桩共享单车
场景&用户&需求
用户乘坐公共交通通常无法准确到达预定目的地，在没有单车的情况下，只能靠步行，摩拜单车正好解决此类用户出行最后“一公里”的问题。由于摩拜单车没有固定车桩，只要有摩拜单车需求的出行地点，单车就会随着用户需求而扩散到，相比较固定车桩的公共自行车，对于用户短途出行需求的满足十分具有灵活性和弹性， 且摩拜单车覆盖用户面比较广。
产品核心逻辑
分析
用户在发现查找单车的时候，用户第一眼想看到的是周围的单车位置信息，要直接给用户内容反馈，而不是需要进一步操作才能看到。
用户查找发现单车主要是两种情形，一是根据当前位置，查看发现周围单车，并且可以进行预约，二是移动位置坐标或搜索目的地，查看发现目的地周围的单车，规划自己的行程。在这两种情形下，用户的首要目的是快速查找到周围的单车，并判断是否有合适的，但是目前产品对用户每一次查找,显示的都给予相同的地图显示比例的信息 ，这意味着用户在查找单车的时候，有可能会看到系统预设比例的地图上没有单车（如上图-1），而此时用户的注意力都在单车上，用户接下来的动作一定是缩放地图进一步查看周围的单车（如上图-2），与其让用户手动操作扩大范围接着去寻找单车，还不如，在给用户显示地图上单车位置信息的时候，按照显示的单车数量最佳的地图显示比例给予用户直接最想要的信息，应该像【图-2】一样直接为用户显示单车位置信息，而不能像【图-1】一样干巴巴没有为用户提供任何关键内容。
也许有人会说，超过固定地图比例尺显示单车位置，由于单车距离用户较远，用户出行选择单车的可能性较小，从实际情况而言有可能，但是产品不能提为用户预设限制，而应该是从用户使用的心理出发为用户出行决策提供最直接有效的信息，从理性角度过多的为用户着想，用户的使用体验不一定最佳。
或许有人说，这只需要用户动手操作缩放下地图就好啦，不需要产品大费周章考略周多，其实，就是这种用户关心的关键信息在细节处理上的一点一滴在影响用户的体验。
用户看到单车位置信息后，用户第二想看到的是距离自己最近的单车，显示在屏幕内的可能并不是距离用户最近的单车。
上面的两幅图是同一个地点的不同时间点的单车位置的显示，对比之后很明显的看到图-3当中，距离用户最近的单车在用户手机的左上角，只显示了一半，而图中显示位置信息的另一辆单车并不是距离用户最近的那一辆。另外，当用户缩放图一查看单车的时候，用户位置坐标并没有移动，“距离最近”的图标却消失了，虽然这对于用户查看单车影响不大，但这影响用户的体验。
看到网上有吐槽摩拜单车使用上不舒适、难骑，座位不可调节，没有车篮，其实吐槽的用户大部分并不是摩拜单车的目标用户，他们设置了错误的比较对象。摩拜单车的车体设计只是用户需求满足程度和单车运营维护难易程度的平衡点，没有不需要考略代价只是一味追求极致的产品设计，有的只是具体情境下的产品各个方面的妥协和平衡。单车的舒适度提高意味着单车运营成本的提高，况且，从使用单车的使用场景上而言，单车只是短途的代步工具，用户最主要的诉求是方便快捷的出行，减少体力耗费，其取代的是步行。说白了用户懒，即使单车被说的怎么难骑(亲身骑行感觉很不错)，只要骑单车比步行方便就够啦。
最后有一个疑问，做为一款出行工具，为什么没有出行导航的功能？到了一个陌生地点，取到单车，还要再打开导航地图，很麻烦的事情。之所以没有导航功能可能是因为官方觉得，短途代步，路程很短，不需要导航，也或许是因为一个导航的功能对于单车工具应用太重。单车只是用户出行的一个小环节，导航地图是一个用户出行使用的一个较高频的应用，将单车整合到各大地图导航中，为用户出行提供系统完整的出行方案，对于各大地图导航应用和摩拜单车都是双赢。
