2月23日宝马集团官方，宣布与长城汽车签署“合作意向书”，以实现MINI纯电动车型的国产化。在此之前关于宝马与谁合作的问题，网友们存在着诸多的猜测，如今宝马确定与长城合作，又有网友提出了这样的疑问，为什么宝马选择长城而非吉利呢？
其实答案很简单，吉利要的是主动权，而不是单纯意义上的合资，说到这儿我们一起来回顾一下，吉利这些年的“剁手”经历。
在2010年的时候，吉利就已经收购沃尔沃轿车100%股权以及相关资产，后来又在去年12月份，收购沃尔沃集团8.2%的股份，一举成为沃尔沃是最大持股东。
当然了吉利的野心远不止于此，一路开启“买买买”模式。继沃尔沃之后，吉利又将宝腾、豪华跑车路特斯，以及美国飞行汽车公司terrafugia收入囊中。而这回吉利把目标瞄准了奔驰的母公司戴姆勒汽车，以9.96%的股权成为该公司最大股东，从沃尔沃到宝腾、路特斯，再到现在的戴姆勒汽车，足见吉利的野心有多大。
不过吉利之前之所以敢任性买，背后离不开销量的支持，从2017年的年销量来看，吉利达到了120万辆，将哈弗、宝骏都甩在了身后。
而吉利的掌舵人李书福，也是从最初的汽车狂人变成了现在的并购狂人，回忆起当初他说，造汽车嘛。我看也没什么了不起，不就四个轮子，两个沙发再加一个车壳和发动机吗？当初笑话他的人也被啪啪打脸。
此文为看点（车车天涯）原创内容，特此声明
