在年前几天，济南的街头巷尾突然之间就出现了一些自行车，一片橙色，或一辆，或二三辆地站在马路边上。
通过信息，了解到这是摩拜单车，刚来济南。
就是共享单车呗，在大学校园里我体验过，花着别人的几毛钱，我围着校园逛了逛，尽管大冬天的，早已冻透了，但重温了一下学生感觉，也蛮不错的，校园和单车，当然还有肯给我扫码帮我支付钱让我体验共享单车的那个女大学生。
所以，当春节后满大街都是摩拜单车的时候，周围的人都去体验了，带着满满的热情。
只不过，我有些疑问，比如，通过微信就能骑车了？人家大学里得凭借着学生证或教职工证才行，难道社会中的要简单一些？再比如，某人在骑车的过程中不小心把车子弄坏了，咋办？又比如，虽然现在可能不会有人偷自行车了，但如果某人骑完了以后，随手一停，不管在哪里，他方便了就成，不管车子了，那么车子可该怎么办？
满大街都有，也看到了停车的很随意，相当随意啊，只要自己得空，下车锁车后，就走人了。会有摩拜单车的人过来收集吗？没有和公交车站点类似的发车和收车区域吗？
前几天下班回家，我们楼道口就孤独地停放着一辆摩拜单车，一直到第二天早上还在那里。
一个超市的门口也停着几辆单车，有人买完东西后就能骑走了，到也方便。
有了单车，你说自行车销售会不会收到影响？是不是有的自行车厂家就要面临关闭的危险？
因为，摩拜单车太方便了，还可以预约，预约距离自己最近的单车，让车等人。出门有车，到了目的地后随手一停，就算完事了。还不用担心它会被偷盗，骑行一次那么便宜，还不用保养……这不是明摆着要挤压自行车厂商的生存空间嘛？
这是自行车，有的城市已经开始试点汽车了，就和摩拜单车模式似的，用的还是Smart ！
不管是自行车，还是汽车，出发点都是好的，倡导绿色出行，保护我们的生态环境，爱护我们共有的家园……。但随之而来的相关问题，有没有配套的解决方案呢？这一点，估计很抱歉了，先上马项目，后续有问题的话，边上边改。就像是我们当年为了发展经济，破坏了大自然的环境一样，现在我们要支付当年的成本费用了，改成了边保护边谋求发展了。
自行车也好，汽车也罢，新事物的产生和发展，都需要有一个过程，需要人去适应新事物；也需要新事物为了能更好的迎合人类的需求，而不得不适时调整变化发展。
当然，济南以后不止有摩拜单车，还会有其他的共享单车，那么就会有竞争，相信竞争的力量吧，竞争会主动发现并解决问题，改善服务。新事物的出现，在一定程度上会影响人们的想法和做法，只不过这需要时间。
比如，还是某人，他用完单车后，就在下车的地方停车了，他不管合适不合适，只要他自己合适了就行。
初始阶段就那么应付过去了，可以后呢？会不会这种行为会被单车后台记录下来？他会不会被信用扣分？会不会被扣罚他的押金？
借此约束某些人？
自己主观上的不自觉，会被客观事物给影响进而进步为自觉？
投放的这些摩拜单车在磨合人的意识和行为，同样，在骑行的过程中，人也在磨合着这个公司。还有主管这个事情的有关部门，在三方共同努力下，这种共享单车（汽车）模式会日渐成熟起来，进而会形成一种社会意识吧。这就是社会的进步发展！
当然，我所说的不好的情况，是在我们这边出现的，在城乡结合部，相信在城市中心，这种情况会较少些，能避免些。
这是区域差别，也是人的整体素养差别。
不是说城乡结合部就不好，也不是说这里的人素质就低。而是说，学过法律的人和没学过法律的人，遇到事情时，他们看待问题、处理问题的出发点可能就会很不一样，过程不一样，直接导向结果也不一样。
这其中有自然条件的影响，更有后天因素的制约。就像是微信和支付宝在很大程度上改变了人们的支付习惯、行为、意识。它们的出现及迅猛发展正在扭转些人们的意识，同时客观上促进了社会的进步和发展。
在当今社会，新事物的出现频率会更高，传播速度会更快，影响程度会更深入。一波又一波，短平快。
