下班了，没有车的人只能坐公共交通，有车的人却还是堵在路上。
中国道路路况很差，这是事实，作为首都的北京高峰时堵到五环也不是什么稀罕事儿。看过一片文章，讲的是人口密集度远远高于北京的东京为何高峰也不会太堵，文中说了几点，一是东京停车费太贵，普通上班族根本支付不起这笔费用，而且东京一般的停车位只能停一个小时，超过时间会罚款，罚款的额度一般是停车费的10~20倍，这也是发不起起的。二是东京的地铁数量庞大，纵横交错，全市覆盖，占到了总交通量的百分之七八十几，地铁准时准点快捷方便这是共识，发达的地铁交通，更利于人员的流动。三是东京各级政府都不会配备公务车，缓解了部分交通压力。这些原因只是其中一部分，可以说政府功不可没。
那为什么中国的大多数城市都会堵车？这个还得从历史根源说起，现在中国的大多数城市文化底蕴都很丰富，都是从古代的城市慢慢发展而来，古代有什么交通方式呢？除了步行就是靠马骡子驴骑拉了，近代引进汽车也比国外晚了几十年，道路自然修得不够宽，不够富余，近十几年来，城市化的速度太快，交通压力也相应增加，虽然现在城市的老城区都在改造，却还是面临这样那样的问题。除了历史渊源，城市规划者也要负相应的责任，主要干道经常拆了修，修了拆，这里应该弄个天桥，天桥修好后，不，这里该挖个隧道，形成上下枢纽，隧道挖好了，又来建地铁了，哎，心累，这不堵才怪。二就是管理者，某些道路双向双车道，已然很窄了，却还要在路旁划停车区，导致本来就不畅快的路变得更拥挤。城市的道路质量也是个槽点，由于中国的城市在快速的发展聚拢，都在紧密锣鼓地修建新城，施工车辆造成了道路的损毁低洼不平，车辆的行驶速度大大减慢，拥堵是必然。最后，中国人爱好热闹，那里人多就往那里凑，热闹倒是没看上，全堵在路上了。
中国的公共交通一般有普通公交车，快速公交，地铁，轻轨等，地铁、轻轨、快速公交体验是不错的，但在所有的公共交通的占比很少，覆盖很广的还是普通公交，可以说。普通公交的体验是最差的，拥挤，急刹急停，座位设置较少，加上道路质量不好，这些都是痛点，坐公交是受罪，谁不想去买个车呢？对了，还有不同的公交公司，刷的卡也不同，还有的公交只能投零钱不能刷卡，并没有好的体验。说到底，政府不仅需要大力支持公共交通，提升优质公共出行方式的数量，如地铁、快速公交、轻轨等。另一方面，需要整修以提高道路质量，减少施工给道路带来的损毁和压力，加大整治乱停乱放，这样才能减少城市交通压力，提升公共交通质量。
下了公交，我对朋友讲了这些看法，他不肖地说，一元钱，你要啥自行车？
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