智能网联汽车发展现状
智能网联汽车包括智能化和网联化两方面，这也是汽车技术发展有待融合的两个方向。
中国车联网产业技术创新战略联盟将网联化作为侧重点，提出了车联网的定义：车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互办法，在车与X(人、车、路和互联网)之间进行无线通讯和信息交换的大系统网络，能够实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能控制，是物联网技术在交通领域的典型应用。
车辆的智能化和网联化都只是在使用环节中体现，并不涉及整车全寿命周期的其他环节，这对于“互联网+”背景下的智能化汽车来说显然是狭隘的。因此，依据国内外的研究基础，结合我国国情，将智能网联汽车定义为：使用现代通信与网络技术，搭载车载传感器、控制器、执行器等装置，在车辆全寿命周期内实现自车智能系统与人、车、路、云端的信息交换、共享，具备复杂环境感知、智慧决策、智能控制等功能的汽车。
2 智能网联汽车的发展原因
研究表明，发展智能网联汽车，可以使现有路网的通行能力提高2-3倍。有效缓解城市交通拥堵问题，道路交通安全事故将减少80%，尾气排放降低25%-30%，能源消耗可减少20%[3]。因此，发展智能网联汽车也是解决社会、交通问题，保护自然环境，保障交通参与者人身财产安全的重要举措。
发展智能网联汽车的有利前景
近五年我国总人口呈线性增长趋势，尽管家用汽车保有量总数急剧增长，但仍然不足以与我国人口数相比。如果以3口之家为一户来看，对现有数据进行整理分析，可以得到每百户汽车保有量的统计数据，2012-2016年每百户汽车保有量连年增长，2016年每百户的汽车保有量约为2012年的2倍，但与发达国家每户至少拥有一辆小汽车的现状相比，我国每百户的汽车保有量不足发达国家的1/3。因此我国汽车未来保有量仍然存在较大的发展空间，可以为发展智能网联汽车提供更丰富的数据资源。
