继续上一篇的场景

场景5：多货一车
比如客户下了两个订单，一个订单是9吨水泥，另一个订单是8吨板材，都是从仓库A装货，送到仓库B卸货，假设我们用一辆20吨车一次搞定，对象图可以简单表示为：

订单1(9吨水泥，A->B)，订单2(10吨板材，A->B)
——> 车次(20吨)

场景6：多货多车(分段)
比如客户下了两个订单，一个订单是9吨水泥，另一个订单是8吨板材，都是从仓库A装货，送到仓库B卸货，假设我们用一辆20吨车把或提回来暂落到C仓库，然后再用一辆30吨的车和其它的货一起运到D仓，最后再用一辆20吨的车送到B仓。对象图如下：

订单1(9吨水泥，A->B)，订单2(10吨板材，A->B)
——> 车次1(20吨，A->C)
——> 车次2(30吨，C->D)
——> 车次3(20吨，D->B)

场景7：多货多车(分货)
比如客户下了两个订单，一个订单是9吨水泥，仓库A到仓库B，另一个订单是8吨板材，仓库A到仓库C，假设我们用一辆20吨车把或提回来暂落到D仓库，然后再用一辆10吨的车运9吨水泥送到仓库B，再用一辆10吨车运8吨板材到仓库C。对象图如下：

订单1(9吨水泥，A->B)
——>车次1(20吨，A->D)
——>车次2(10吨，9吨水泥，D->B)
订单2(10吨板材，A->C)
——>车次1(20吨，A->D)
——>车次3(10吨，8吨板材，D->C)

其实多个订单和1个订单本质上没有什么区别，只是货多货少的区别而已。

车次从本质上来说也是一个订单，它主要的信息就是要到哪里装哪些货，要把哪些货卸到哪里，如果不显示指明，那么它的货就是它关联的订单上的所有货物，如果需要显示指明，不管是哪个车次，它的货物都是从原始订单上选择。

对于一个车次经过的仓库，如果仓库需要预约，可以允许用户创建一个预约，如果仓库不需要预约，则也可以没有预约，不管有没有预约，从仓库的角度来看，可以知道今天有哪些车要来提货和送货。

进出场时间、装卸货记录、门检记录都应该记在一个车次的点上，假设车次的英文名叫TruckSchedule，车次的点叫TsPoint，就是这些信息都应该记在TsPoint上。车次在哪里装卸了哪些货物就记在TsCargo上，TsCargo必须和订单上的Cargo有关联，如果不分货，则数量和订单Cargo保持一致，否则根据实际情况记录实际的货物件数、重量或体积。