当年“亚洲第一桥”：900米一跨过江之西陵长江大桥
曲曲弯弯的入峡路，失却了弓弦般的张力，魅力安在？
盘盘旋旋的出峡路，平抑了波浪般的起伏，韵味犹存？
怀揣疑问，驱车自宜昌市夜明珠立交上路，只半小时光景便抵达三峡坝区：观一路新奇，洒一路感叹。
造型各异、色彩斑澜的34座桥梁，似游龙、如飞燕，在西陵峡畔全长28公里的准一级全封闭专用公路上，缀成新中国的公路桥梁奇观。这条三峡交通命脉，将以日通行7000辆汽车的负载能力为日益增长的三峡工程物资运输要求服务。17年内，数千万吨钢材、水泥和各类物资设备将源源不断地运往坝区。
你见过平均0.8公里便有一座桥的公路么？
你走过桥梁和隧道总长占公路总里程40％的公路么？
你听说过短短28公里路段竟有“8路诸侯”为之浴血奋战的故事么？
34座桥梁，拱成三峡工程的独特风景，被人们誉之为：“桥梁博物馆”；
34座桥梁，把三峡建设者的聪明智慧，镶嵌在古老峡江的崇山峻岭和悬崖绝壁上，铸成不朽丰碑！
黄柏河大桥 黄柏河、下牢溪特大桥座落在西陵峡口著名的三游洞游览区内的高山峡谷之间，为上承式钢管混凝土拱桥，最大跨径160米，采用半拱焊接转体拼装方式施工，其承载能力、跨度和技术难度为我国同类桥型之冠。凭栏俯视，峡江风景秀丽俊美，葛洲坝宛若银龙横卧，新的港湾、新的码头、新的宜昌城面貌尽收眼底，令人心旷神怡；抬眼仰望，两桥恰似孪生兄弟，攀援嬉戏于山巅之间，犹如葛洲坝银龙的子孙，在小河小溪上悬成永远的风景。
下牢溪大桥
乐天溪大桥
乐天溪特大桥，与早先建造的一座特大桥并肩屹立，形成左右通道。两桥形同姊妹，和睦相处，双双以宽广的胸怀迎来送走三峡的车辆游客，忍辱负重。她以修长矫美的身姿惹人注目。
莲沱特大桥拱肋为桔红色、形同飞燕，轻盈地栖息在磨刀溪新旧滑坡体上。在滑坡体上建桥，乃世界建桥史前无古人的创举。当年“三线建设”修建的宜（昌）莲（沱）战备公路，为避开此建桥禁区，被迫将公路裁弯，把莲沱桥后移了90多米。该桥在施工过程中，建设者经历的磨难非建桥人莫能体验。大桥举行通车庆典时，国务院三建委负责人曾由衷感叹：整个专用公路，我最担心的，就是这座桥啊！
漫步莲沱桥，我禁不住心潮起伏，沿拱肋内的阶梯爬上桥顶，久久凝眸远眺：南岸黄牛岩顶峰，头朝东方安然仰卧着时代巨人毛泽东啊！
时值初春，西陵峡雨后初晴之响午，是瞻仰毛泽东的最好时机。黄牛岩顶端云雾散尽，哦，熟悉的发式、慈祥的面庞、厚圆的下颌和那颗著名的智慧痣……真真切切，好亲切感人啊！
您是想亲眼看见“高峡平湖”由“水调歌头”的梦境变成现实，千里迢迢从北京纪念堂赶来的吧？
泪眼朦胧，我以一颗寻常百姓的心碰撞黄牛岩，想与伟人对话。良久，一阵薄雾笼罩山巅，毛泽东不再露面了，于是便痴想痴笑：老人家忙，大概又到别的地方视察去了……
返回宜昌的路上，我猛然省悟：为什么共和国总理和夫人特别钟情莲沱桥，要亲自选定桥型和色彩！
脚踏新路，在重新流览“桥梁博物馆”风光的同时，我也重新审视了曲曲弯弯的宜莲公路，赞歌写在纸上，挽歌却唱在心中:
通车只在瞬间，历史竟跋涉了千年万年；
桥为彩虹，更似琴弦，外在美易逝，心曲却万古流传……
