台湾岛不大，县市也不多，把这些县市连接在一起的，是一条条或长或短的铁道。在台湾坐火车出行，惊叹于铁路两边的绿山绿水的同时，也会被各式各样的车站吸引。台湾的车站都极富个性，或艺术或温暖或有长长短短的故事，它们好像一个个小玉珠，被铁道线串联起来，挂在这座美丽岛身上。在享受这一个个可爱的车站的同时，我也随手拍了一些照片，分享给大家。今天为大家分享的是岭脚车站。
在由瑞芳到菁桐的平溪线上，有一个不起眼的小车站坐落在山间，一条黄狗躺在车站牌子下，晒着午后的太阳。岭脚车站，位于新北市平溪区，是平溪线的倒数第三站。
岭脚车站的历史还得从平溪区的矿资源说起。平溪山区蕴藏着丰富的炭资源，据说山区地下炭含量有两亿顿，当时估计可开采50年。基隆望族颜家由于与日本人关系良好，逐渐租下了瑞芳附近的所有矿区，包括平溪矿区。大正七年（1918年），为了更方便地开采运输，颜家成员颜国年开始着手铺设铁道，此处的矿业也因此逐渐发达。
昭和四年（1929年），该处铁道由政府收买，取名为平溪线，设十分寮、岭脚寮、石底、菁桐坑四个驿站，由蒸汽火车头牵引，组成客、货混合列车。
日后，十分寮、岭脚寮、石底、菁桐坑分别改名为十分、岭脚、平溪、菁桐车站。而当今平溪线上的大华、望古则是后来开采新矿时所增设。
“寮”同“村”，广东部分地区方言，寮，即“村”，如巽寮、施甲寮、前寮、李甲寮等。岭脚寮即岭脚村的意思。岭脚村辟于清乾隆年间，因位于姜子寮山南麓，且有小屋，故名为岭脚寮。岭脚寮村村依山靠水，错落有致。
岭脚车站设立于1929年10月1日。据官方记载，在平溪的矿盛时期，有隆英等煤矿以岭脚寮为交煤车站。1962年12月，改为今名。
如今的岭脚车站，只有几辆精心装饰的废旧的运矿车向游客诉说着岭脚寮的历史。
在岭脚车站下车后，会看见车站的办公室，说是办公室，却并没有看到任何工作人员，车站仅有一个小屋，亮着灯。只是经过的车到站后，才有工作人员下来招呼乘客上车。
车站的东边，是一条登山步道，下车就可看见，但显然，它孤单了一点。
而车站的西边，是一座铁桥，铁道就架在铁桥上，铁桥下面是溪水，从铁道的孔中，可以看到下边的溪水，站在铁道上，还是挺害怕的……
岭脚车站有两个月台，上行和下行的车停留的不是一个月台。等车时，月台上几乎只有我一个人。
跟菁桐、平溪和十分相比，岭脚车站并没有改造成景点，因此进出站人数超少，据2014年的官方统计，岭脚车站日进出人数只有58人。也因此，1991年7月16日，岭脚车站由简易站改为招呼站。（简易站：客运量稀少、设备简单，仅派有站员售票而无行车副站长，无法办理列车交会、待避等行车业务之车站；招呼站：仅设有候车月台而无站员，且不办理行车业务之车站。招呼站不售票，需直接向列车长购票，或事先购买来回票，部分招呼站设有电子票证验票机供持用电子票证的乘客使用。）
虽然人少，但是车站设计很精致。两只卖萌的鲨鱼就在老矿车旁边。
另外，车站候车区也精心放置了几个大饼。
2014年时新北市政府举办的社区绿美化竞赛，观光旅游局进行岭脚车站周边环境改善工程，这几个饼被放了上去。没错，“旺德福”是“wonderful”的意思……
尽管精心布置，但这个车站还是略显孤独，而这孤独又因其精心的布置而更明显。
这是个孤独的车站，它静静地看着游人沿着平溪线来来回回，却独缺了它一份热闹。然而，孤独又能怎样，听着鸟叫，听着溪流声，不也是一种安逸吗？
坐在候车的座位上，阳光穿过对面的树叶洒到脸上，我看到岭脚车站的铁道伸向林中……
——图/文：邓立峰
