逐梦喀喇昆仑：战略通道的凤凰涅槃
序言
2006年2月，我有幸随交通部考察组踏上了一段终身难忘的考察，从巴基斯坦首都伊斯兰堡出发，我们穿越了巍峨险峻的喀喇昆仑公路，最终抵达了中巴两国重要的边境口岸- 红旗拉普。这次旅程不仅让我领略了被誉为世界最美公路的壮丽风光，更让我深刻体会到了人与自然、人与历史的和谐交融。
喀喇昆仑公路以其独特的自然景观令人叹为观止，高耸入云的雪山、悬崖绝壁、深谷大河、峻峭巍峨的山脉，以及蜿蜒曲折的公路，共同勾勒出一幅幅震撼人心的画面。这条被誉为世界第八大奇迹的公路，美景与险峻并存，大部分路段都是一侧是深邃的峡谷，另一侧是陡峭的悬崖，是世界上最美的重山区公路之一。穿梭其间，我们近距离穿越100多座超过7000米世界高峰，4座超过8000米的世界最高峰，感受着大自然的鬼斧神工和无尽魅力，仿佛置身于一幅壮丽的山水画卷之中。
然而，这条公路同样充满了挑战与危险。地震、塌方、泥石流、雪崩等各种路害频发，个别路段还常有恐怖分子和土匪出没，时刻威胁着路人和过往车辆的安全，但正是这些挑战与危险，使得这段旅程更加扣人心弦，令人难以忘怀。
在这段旅程中，我不仅领略了公路的险峻和大自然的壮美，同时也体验了一番巴基斯坦当地的风土人情，并深刻体会到了中巴两国政府和人民之间的深情厚谊。
回顾近四十年的海外基建生涯，我走遍了数十个国家，参与了众多道路、桥梁、隧道、铁路及建筑项目的现场考察。然而，喀喇昆仑公路考察无疑是我心中最独特、最难忘的一次。它让我更加热爱大自然和人生，也让我更加珍惜与巴基斯坦这位中国“铁杆朋友”的友谊与合作。
如今，虽然距那次考察已经过去近二十年，但那些震撼与感动的瞬间依然历历在目。喀喇昆仑公路是我海外基建生涯中走过的最险峻、地形最复杂、景色最美、海拔最高的天路。这段经历不仅铭刻在我的记忆中，更成为我人生中最宝贵的财富。
正是因为这次考察，中巴两国拉开了喀喇昆仑公路改扩建的序幕。随着一期、二期改扩建工程、堰塞湖改线工程以及瓜达尔港口投建营一体化项目的顺利启动和竣工，这条公路真正成为了连接中巴两国的战略通道。它不仅为两国打通了从印度洋（不经过马六甲海峡）直接通过陆路通道将货运从瓜达尔港辐射巴基斯坦各大沿线城市，并穿越中巴红旗拉普口岸直达中国境内，最大限度地实现了中巴两国的经济利益和战略意义。这段神奇的旅程见证了大自然的壮丽与人类的智慧，更见证了中巴两国深厚的友谊，也奏响了“一带一路”倡议的前奏曲。
让我们一同走进这段难忘的考察，感受大自然的壮丽与人类的智慧，共同见证中巴友谊的深厚和“一带一路”倡议的辉煌。
2014年3月
逐梦喀喇昆仑：战略通道的凤凰涅槃
2006年春节假期结束后的第一个工作日，我收到了参加喀喇昆仑公路考察组会议的通知。公司分管开发的刘副总亲自参会，并做了重要指示：“下周我们将前往巴基斯坦对喀喇昆仑公路进行考察。此次考察由交通部的李处长亲自挂帅，我们的团队将由在座的各位以及设计院的三位资深专家共同组成。此次考察时间紧迫，任务繁重，但我们必须迎难而上。考虑到巴基斯坦总统穆沙拉夫即将访华，我们必须在他访问前完成初步考察报告，并提出专业评估结论及技术和资金的解决方案，以便为中巴两国政府提供有力的决策依据。一个月内，我要看到初步可研报告的终稿。为确保任务顺利完成，具体考察方案和分工等细节，会后你们要马上逐一落实”。
刘副总进一步强调道：“这项任务固然充满挑战，或许大家都对安全问题心存顾虑。但我们必须清醒地认识到，这条公路的建设不仅是一条连接中巴两国的战略通道，更是两国人民深厚友谊和共同期望的象征。作为筑路行业的国家队和领军者，我们有责任、有情怀去完成这项艰巨的任务。即使前方荆棘密布，危险重重，我们也要勇往直前，以最高的标准、最严的要求，去完成这项艰巨的任务。”
距离出发仅有四天时间，我们迅速敲定计划并紧锣密鼓地落实各项准备工作，包括机票、酒店预订、与外方的谈判安排以及拜会使馆等事宜。4天后由总部出发的大部队如期成行了，飞机将经停乌鲁木齐机场，并续飞至伊斯兰堡。但由于乌鲁木齐机场大雾飞机不得不备降喀什机场。考察组另一路人马从西安出发，在机场因恶劣天气关闭前幸运的平安降落。由于前往伊斯兰堡的飞机都是从乌鲁木齐起飞的，而且每周二班，我们因大雾滞留喀什，机场开放的时间又未定，我们不得不在喀什等待。在焦急的等待中，我们密切关注着航班信息，终于在第三天晚上接到了乌鲁木齐机场重新开放的消息。我们连夜购买机票，从喀什飞往乌鲁木齐，并在国际出发区等待几个小时后，登上了飞往伊斯兰堡的航班。
三个小时的飞行时间不长，在飞越喜马拉雅山脉上空时因气流影响，飞机异常的颠簸，七上八下的，我心里也有些忐忑。但飞跃世界最高峰是难得的经历，我还是忍不住欣赏了窗外只有在照片上可以看到的景色，世界第一高峰巍峨挺立，近在咫尺，白雪皑皑，行云缭绕，山顶在云雾中时隐时现，令人敬畏。我不禁想起那些勇敢的登山者，他们以坚韧不拔的毅力，冒着生命危险，一次次挑战极限，尽管成功登顶的人只是凤毛麟角，但逐梦者为了他们心中的梦想和信念，始终坚持不懈地攀登着。
抵达伊斯兰堡后，我们立即向中国驻巴大使和参赞汇报了考察计划。他们热情欢迎我们的到来，并期待项目早日启动。大使强调，这条连接中国与巴基斯坦的战略通道不仅承载着两国的友谊与合作，更是中巴筑路人心中的骄傲与荣耀。
[if !supportLists]第二天，[endif]我们拜访了巴基斯坦交通部，与部长和主管局长进行了会晤。他们对我们的来访表示欢迎，并希望尽快看到我们的可行性研究报告，以便就相关问题展开谈判。部长指示局长负责为中国交通部考察组在巴境内提供全面支持，并确保工作组人员的安全。局长详细介绍了公路的现状，由于沿线经常发生泥石流、滑坡等自然灾害，导致公路经常中断。为了应对这些灾害，一个由军人组成和管理的FWO公司负责沿线公路的维护和抢险工作，但由于他们的设备和实力有限，往往无法及时处理路害，使得公路经常处于断路状态。此外，该公路某些路段还时常受到极端恐怖组织和土匪的威胁，特别是吉尔吉特附近区域。因此，此次考察期间，公路局将安排两辆持枪军人全程保护我们的安全。
第三天，我们按时抵达集合点，公路局代表与两辆军车已等候多时。这些军人年轻力壮，身着迷彩服，手持AK47，每个人都显得英俊而干练。我们迅速出发，踏上这次紧张而危险的探险之旅。车队由五辆车组成，我们乘坐两辆吉普居中，前后各有一辆军车护卫，公路局代表跟在我们的车后。
离开伊斯兰堡不到半小时，我们就进入重山区。路面狭窄，一侧是峭壁，另一侧是深谷。山路崎岖，车队在蜿蜒曲折山路上前行。持枪军人军人显得异常紧张，环顾四周，枪口随视线转动。实际上行走在这样地势险峻多变的山区，防备恐怖袭击难度很大，道路距离峡谷另一侧山体的最近距离不足一、二百米。也就是说如果有恐怕分子在公路对面设埋伏的话，公路上行走的车辆和行人基本上都会“团灭”，要活命就只有听天由命了。
行驶237公里后，我们抵达塔科特，路旁矗立着“世界八大奇迹之一”纪念碑，碑文以英语和乌尔都语刻写。令每一位到此一游的中国人感动的是，碑上居然标注了塔科特距北京5425公里。我们纷纷下车在此留影，并欣赏着沿线最低处与三山四河交汇处的美丽风光。
喀喇昆仑公路曲折险峻，个别上下坡路段坡度很陡。由于此条路年久失修，路面破损严重，坑坑洼洼的，走走停停，原来双向两车道的路在塌方路段最窄处小车只能勉勉强强通过，大车就只能借助一侧的路肩才能通过，而且随时都有可能出现不测。车队缓慢前行，在一个急转弯后，头车停下了，车队也随即停在了路边。领队告知大家，前方道路出现泥石流，FWO的队伍正在紧急处理，但估计需要两个小时左右的时间。大部队不得不在此原地休整，大家一起谈论着经过路段的直观感受，并向公路局代表了解着这条路更多的讯息。他介绍说：“原来为了保通，军队专门成立了一个道路养护公司FWO，并配置了必要的设备和人员。沿线设置了三个基地，一旦道路中某个路段出现路害时，就近的队伍就会在第一时间赶到现场实施抢修。如遇重大路害，一个维修团队不能搞定的话，就会呼叫其他基地的队伍前往出事地点进行支援。即使这样遇到重大路害有时需要抢修三个月，也就是说，三个月内这条路就会中断，路害两侧的人流和物流无法联通，中国通过红旗拉普口岸入境的货物也无法输送到目的地，这也是这条路亟待升级改造的主要原因。”
大家利用这短暂的休息，举起相机和手机从各种不同的角度拍着周围的美景，无不为这巍峨的美景所赞叹。正在这时突然有人高喊：“山上有一群羊。”大家朝着他手指的方向看去，的确有十余只养在陡峭的山上跳来跳去。大家产生了疑问，公路局的陪同解释说：“这是生活在海拔3000米-4000米的喜马拉雅山的喜马拉雅塔尔羊，性格凶猛，孤傲洒脱，能够轻而易举的飞檐走壁，在悬崖峭壁上如履平地。”
据说，在喀喇昆仑公路沿线广袤的大山里还生活着许多其他野生动物，其中不乏猎豹等大型动物。它们在这片原始的天地间繁衍生息，与大自然和谐共存。虽然我们未能亲眼目睹，但我们对未知的好奇与向往让旅程更加充满期待。
经过近两小时抢修，道路勉强通车了。后来得知，抢修人员得知中巴两国考察组的专家受困时，他们齐心协力，调集了更多的设备，才使断路在最短的时间内通车了。
穿过一个急转弯后，我们眼前豁然开朗，绵延几公里的第四季冰川映入眼帘。那冰川仿佛一片纯净无瑕的宝石，晶莹剔透的深蓝色在阳光下闪烁着诱人的光芒。它静静地躺卧在高山之巅，与蓝天白云交相辉映，构成了一幅壮丽绝伦的画卷。我们被冰川那深邃而神秘的美深深吸引，仿佛整个心灵都被它所净化。
站在冰川对面，我们感受到了大自然的鬼斧神工和无尽魅力。那一座座巍峨的山峰、那一片片晶莹的冰川，都在诉说着这片土地的传奇与故事。我们沉醉在这份美丽与震撼之中，久久不愿离去。
穿越冰川后，车队接近吉尔吉特，这是IS恐怖分子经常出没的路段。领队提醒大家提高警惕，加倍小心通过该地区。车上的每个人都紧张起来，警觉地环视四周，随时做着应对突发情况的准备。前后两辆军车上的军人更是神情紧张，警觉着巡视着各个方向可能出现的风吹草动。头车也提速了，大家都屏住呼吸以最快的速度通过这个高风险地带。
通过吉尔吉特城不久，我们一行来到了建在城南郊丹沃尔村的中国烈士陵园。它始建于1978年，静谧的墓地中安葬着80多位为了喀喇昆仑公路的建设而牺牲的英勇建设者。
墓地坐落在一片苍松翠柏之中，墓碑整齐排列，上面刻着那些为修建这条公路而献身的中国建设者的名字。他们的名字或许在岁月的长河中渐渐被淡忘，但他们的精神却永远镌刻在这片异国他乡的土地上。
我们缓缓下车，手中的鲜花显得格外沉重。每一步都仿佛在历史与现实的交汇点上，心中充满敬意与哀思。我们整齐地排列在墓前，低头默哀，为这些英勇的建设者献上最崇高的敬意。鲜花轻轻放在墓前，仿佛是对他们最好的慰藉。
在墓地的一角，我们遇到了一位巴基斯坦老人，名叫阿里·艾哈迈德，满头白发，脸上刻满岁月的痕迹，但眼中却充满坚定和执着。三十年来，他一直默默守护着这片墓地，与这些留在巴基斯坦的中国建设者相伴。
我们与老人交谈，他的言语中充满了对中国建设者的敬意和感激。他说：“这些中国人是他的朋友，他们为了两国的友谊和共同的发展，献出了宝贵的生命，我代表中巴老百姓一直并将永远陪伴他们”。老人的话语深深打动了我们，我们为他的坚守和付出感到由衷的敬佩。临别时，我们给了老人一些钱，以表达我们的谢意。我们知道，这份坚守和友谊，将如同喀喇昆仑的雪山一样，永恒不变。
站在喀喇昆仑公路的这片墓地上，我们深感责任与使命的沉重。这些建设者用生命与热血铸就了这条友谊之路，他们的精神将永远激励着我们前行。而巴基斯坦老人的坚守与付出，更是让我们感受到了中巴友谊的珍贵和坚不可摧。
让我们铭记这些英勇的建设者，铭记他们的付出与牺牲。让我们也永远记住这位巴基斯坦老人，他的坚守与付出是对中巴友谊的最好见证。在未来的日子里，让我们携手共进，继续书写中巴友谊的新篇章。
离开陵园，我们继续前行一个多小时，来到纳西拉巴德小镇。紧绷的神经终于得以放松，领队选择了一家路边饭馆享用午餐。这家说是餐馆，不如说是个窝棚，有几张桌子，地面餐桌和厨房到处都油光锃亮，四面漏风，脏兮兮的。陪同察觉我们中有些人略有迟疑便解释说：“这家的饭还不错”。我们都是世界各地到处跑的老海外，比这个条件更差的地方见过多了，大家也只有入乡随俗了。我们点了鸡肉玛莎拉和鱼肉玛莎拉，配米饭和当地大饼，吃起来味道还是不错。由于午餐时间已至下午4点，再加上颠簸了一路，大家早已饥肠辘辘，吃得非常开心。
车一进入这个小镇，我们发现这里人与巴基斯坦其他地区的人穿着都不一样，他们男人下身穿肥大的裤子，上身穿肥大的长到膝盖的大袍，而且头上戴帽子，肩上还背着枪。从他们的穿着看，好像与阿富汗塔利班非常相似。这地方扛枪的人到处溜达，我们多少有些担心，但领队告诉我们这里还是比较安全的。
饭后我们又继续赶路，经过近两个多小时的车程，我们到达了一个名叫洪扎的小镇。它是巴基斯坦控制的克什米尔地区的一个谷地，也称罕萨，它就是詹姆斯·希尔顿《消失的地平线》书中的“香格里拉”，也是宫崎骏动漫《风之谷》的取景地。罕萨河谷被喀喇昆仑山脉包围，位于海拔2400多米的崇山峻岭之中，千百年来罕萨人与世隔绝。进入预定的饭店，我们已经疲惫不堪。但饭店里装饰吸引了我们，也让我们暂时忘却了一天的疲惫。大厅木质结构，很独特，大厅中有一圈非常有特色的木制沙发，沙发和椅子面上有山羊、狐狸皮坐垫，墙面上挂着很多手绘的风景画，还有非常艳丽的编织饰品，中间有一个点着的篝火，围坐在篝火旁边大家都感觉很温暖。
在这里，我们品尝了一种名为“洪扎water”的当地特色的白酒。它由一种当地独特的树叶酿制而成，味道清新独特，带着淡淡的树叶清香。这种酒的度数颇高，几杯下肚，酒精的作用让我们彼此间的谈话更加畅快淋漓，笑声也愈发爽朗。在微醺的醉意中，我们望着窗外云雾缭绕的山景，仿佛置身于人间仙境。这一刻，所有的疲惫与烦恼都烟消云散，只剩下心中那份纯粹的喜悦与宁静。
第二天清晨，我们辞别了如梦如幻的洪扎酒店，满怀期待地向着此行终点-中巴边境的红旗拉普口岸进发。距离口岸越来越近，我们的心跳也不禁加快，仿佛已经触摸到那飘扬的红旗和雄伟的国门。然而，就在距离红旗拉普口岸不足五百米时，前方车辆突然停下。我们下车查看，发现原本平坦的公路此刻被厚厚的冰层覆盖。专家告诉我们，这叫大冰板，是极寒气候下公路上出现的一种罕见现象。在大冰板上行驶，车轮像在溜冰场，司机无法掌控方向，稍有不慎便有可能车毁人亡。
望着近在咫尺却遥不可及的红旗拉普口岸，我们心中充满了遗憾和无奈。那是一种无法言说的失落感，仿佛已经触摸到的梦想又被无情地夺走。心中的失落与无奈，如同这冰板上的寒霜，一点点侵蚀着我们的灵魂。我们只能在心中默默地祈祷，希望未来有一天能够再次踏上这段旅程，完成那未尽的夙愿。
午后的阳光逐渐西沉，我们带着依依不舍的心情离开了红旗拉普口岸。经过数小时的颠簸旅程，我们抵达了贝萨姆小镇。在路边一处略显宽敞的饭馆前，我们停下了疲惫的脚步，准备在此歇脚并享用晚餐。
两天的异国奔波，让众人开始怀念家乡的味道，我作为此行的大厨，便自告奋勇地走进了厨房。在有限的食材中，我烹饪出了西红柿炒鸡蛋、炝炒圆白菜、醋溜土豆丝等一道道美味佳肴。在这个巴基斯坦小镇上，我们围坐在一起，品味着久违的家乡味道，幸福感油然而生。
饭桌上，刘副总传达了使馆的最新指示。明天上午，使馆必须将我们的考察建议上报至国内有关部门。政府部门将对考察报告进行深入研究。如果我们的建议得到中方的认可，在近日的中巴两国高层会晤中，将就喀喇昆仑公路的修复和改扩建项目进行协商，并签订合作协议，这无疑是一个振奋人心的好消息！
然而，喜悦之余，我们也面临着一个严峻的挑战。为了在明天上午将我们的考察报告上报使馆，我们必须连夜赶往伊斯兰堡。从贝萨姆到伊斯兰堡的距离有260公里，而且山路崎岖险峻，夜间行车更是危机四伏。尤其在距离伊斯兰堡120公里处，土匪活动频繁。虽然沿途有巴基斯坦军人接力式保护，但衔接问题仍让人忧心忡忡。
由于本人对中国政府和金融机构相关政策的了解，以及类似项目推动经验，我毫不犹豫地报名，刘副经理又指定了一名英文翻译同行，加上当地合作伙伴哈希姆我们一行三人，还有一名持枪老兵和当地司机，组成了一个小组。在夜幕的掩护下，我们出发了。当时，时针指向了晚上10点。
然而，出发不久，我便发现司机的驾驶技术太差，转弯不知道顺势回方向，更不知道对向无车时减速切道，导致乘车人左右摇摆，极不舒服。为了安全起见，我决定亲自驾车。有在也门大山里经常驾车行走的经验，我对在这样的山路驾车不在话下。一路上，汽车在大山里穿梭行驶，轮胎与地面摩擦发出的吱吱声在静静的夜空中回荡。除了车灯照亮的前方，四周一片漆黑，我们仿佛被无边的黑暗所吞噬。
我们一站站地更换持枪士兵，在黑夜中小心翼翼地前行。但在距离伊斯兰堡150公里的哨卡处，我们被告知没有持枪士兵继续护送。我们询问值班士兵需要等待的时间，他告知：“你们需要等到明天上午8点以后”。面对这一突发情况，我们陷入了两难境地。此时已是凌晨3点30分，如果等待明天上午8点以后的士兵护送，我们将无法按时完成任务。我们商量后决定冒险前行。值班士兵一再提醒我们中间有土匪出没路段，让我们三思而后行。但考虑到任务的重要性和紧迫性，我们决定冒死一搏。
紧张的气氛弥漫在整个车厢里，我加大油门试图以最快的速度通过危险地段，同时警惕地观察着四周的风吹草动。车内的老兵也紧张地打开保险栓将枪口指向四周随时准备应对可能出现的危险。经过40分钟风驰电掣的疾行，我们终于安全穿越了这个“死亡地段”。那一刻我感受到了前所未有的轻松和喜悦。我们知道，我们已经战胜了恐惧，赢得了与时间的赛跑。
在凌晨的朦胧中，我们一行人驱车悄然进入伊斯兰堡的静谧。尽管夜色深沉，但我们的任务却刻不容缓，必须在指定时间完成喀喇昆仑公路考察报告。当地的合作伙伴是一位颇具声望的商人，他看出了我们的疲惫与焦虑，于是慷慨地邀请我们去他的家中稍作休息并撰写报告。由于在这个时间，入住饭店并非上策，我们便欣然接受了他的好意。
他的家犹如城市中的花园，三层小楼矗立在宽敞的庭院之中，院内繁花似锦、绿草如茵，仿佛将一片自然的美景巧妙地镶嵌在了这座现代建筑之中。他引领我们穿过花海的幽径，来到两个静谧而独立的房间。我走进他为我安排的房间，一股淡雅而温馨的气息扑面而来。房间内的装饰和摆件，无不透露出女性的细腻与温婉。我瞬间明白，这应该是他女儿的闺房。在伊斯兰传统中，将陌生人引入家中与女眷相见，极为罕见且不合礼数，更何况我们这些异乡人借宿在女眷的房间。这一举动让我深切感受到他的热情与真诚以及那份跨越文化差异的深厚友谊。
经过短暂休整，我们迅速投入紧张而有序的工作中。那份关于喀喇昆仑公路的考察报告在我们笔下徐徐展开。我们详细的描述了此次穿越喀喇昆仑公路的切身感受，以及我们对公路现状的判断。并根据考察组所有专家达成的共识，提出了未来此条公路的改扩建的技术解决方案和资金解决方案，以及下一步工作计划。经过三个多小时的连续奋战，我们终于完成了这份沉甸甸的报告并郑重地打印盖章。
清晨的阳光洒满伊斯兰堡的大街小巷，我们按照约定时间将报告亲手递交给了中国驻巴使馆的经济参赞。我们向参赞详细地汇报了此次考察的情况，初步结论，并详细说明了我们对该条公路的技术和资金解决方案。参赞对我们的工作成果和效率给予了高度评价，并希望我们能够继续跟踪和推动此项目，使其提早落地。
这一夜的经历让我们更加坚定了推动此项目的决心和信心，我们相信在不久的将来这条友谊之路将会焕发出新的生机和活力。
回首过去几日的艰辛跋涉与挑灯夜战，我们既饱览了这条被誉为世界八大奇迹之一的高山公路的壮美风光，也圆满完成了对喀喇昆仑公路的首次考察任务。
正是这次意义非凡的考察之旅，中巴两国拉开了喀喇昆仑公路改扩建项目的序幕。作为中国的国家队，我们与中巴两国政府携手共进，顺利完成了该条公路的一期、二期改扩建项目、堰塞湖改线项目，以及瓜达尔港口投建营一体化等一系列中巴走廊的重要基础设施建设和投资项目。
如今，这条公路不仅成为连接中巴两国的战略要道，更开启了一条从巴基斯坦位于印度洋沿岸的瓜达尔港（不经过马六甲海峡），直接辐射喀喇昆仑公路沿线的巴基斯坦各大城市，再穿越红旗拉普口岸，直抵中国内地的全新陆路通道。
这条通道的建成，不仅极大地提升了中巴两国人民的福祉和经济收益，更在战略层面具有深远意义。也为中巴两国在基础设施领域的深入合作开辟了新的道路和崭新的篇章。
未来，我们将继续在这条公路上书写新的篇章。随着时代的发展与科技的进步，这条公路将变得更加畅通无阻，更加便捷高效。它将成为连接中巴两国的桥梁与纽带，成为两国人民共同发展的强大引擎。
愿这条喀喇昆仑公路永远充满阳光与希望，让中巴两国和两国人民携手前行，共同编织更加灿烂的宏伟蓝图，愿中巴两国“铁杆兄弟”的友谊长存，愿中巴两国人民的梦想在这条友谊之路上绽放出更加灿烂的光芒。
2024年4月
