目前的城市格局主要是方块形街区加十字交叉型街道路网，其缺点是十字路口一般都设有红绿灯，车辆需要停车等候，既使路口没有其他车辆经过，绿灯不亮也不能走，车辆走走停停，浪费时间，效率低下，而且十字路口在上下班交通高峰时段还时常引发塞车。这一切在未来城市里基本上不会发生，未来城市是为氢能时代和无人驾驶打造的智慧城市，属于无人驾驶城市，在城市里很少有十字交叉路口，无需红绿灯，车辆可以畅通无阻。
未来城市主要包括扁六边形街区以及围绕扁六边形街区的街道（上图为未来城市的一个城市片区俯视图），图中深蓝色区域表示扁六边形街区，浅蓝色区域表示街道，黑色线段代表车道分界线或隔离带，箭头代表车辆行驶方向。
一、街区
未来城市的每一个扁六边形街区分别被另外六个扁六边形街区包围，进而形成扁六边形街区加三岔型街道路网的城市格局。居民区、企业、超市、商场、公园、广场、车站、停车场、校园、医院、游乐场等所有城市功能单元以及构筑物、建筑物，均布局在扁六边形街区内。
如下图所示，所述扁六边形街区的一对平行短边的长度一般不超过200米，100-150米内最优，而另外两对平行长边的长度一般在300-500米内。扁六边形街区的六个角可以为圆角或锐角。
二、街道与交通
下图为未来城市的一个片区俯视图，图中的街道环绕每一个扁六边形街区，街道上设置有车道，车道之间有车道分界线或隔离带。每一个扁六边形街区要么被顺时针方向的单向车道环绕，要么被逆时针方向的单向车道环绕，而双向车道则设置在每一个扁六边形街区的一对平行短边外侧的街道上。
在未来城市，车辆既可以围绕扁六边形街区绕行，又可以沿之字形路线往南北方向或东西方向行驶，在所有双向车道的两端，车辆还可以360度掉头行驶（掉头方向见下图中白色箭头示范）。
未来城市的街道上设置有斑马线，方便行人过街。当行人走斑马线过街时，车辆需礼让行人。
街道的三岔路口附近均可以设置公交站点，下图中的小圆圈代表公交站点，行人在街道的任何一个位置都能够在600米距离内到达公交站点搭乘公交车。
此外，未来城市的街道与大型主干道、地铁或高架路等传统直线路线连通和对接，大型主干道或高架路将未来城市分割成一个个片区（参见下图）。未来城市采用自动驾驶、人工智能、太阳能和氢能，建筑物屋顶普遍采用太阳能发电，汽车普遍采用无人驾驶的氢燃料电池汽车。
三、小结
未来城市是以扁六边形街区加三岔型路口以及之字形路网为主的城市，是为氢能源和无人驾驶打造的智慧城市，具有如下优势：
1. 未来城市里以三岔路为主，很少有十字交叉路，无需红绿灯，车辆可以畅通无阻，大大提高了道路通行能力。它不会像十字路口，即使没有其他车辆经过，也得等绿灯亮才能通过，车辆走走停停，断断续续，效率低下。
2. 未来城市的交通网络是以之字形路网为主、以少量大型主干道及地铁或高架路等直线路线或特殊路线为辅的一种优势互补的城市交通网络系统。在当代城市，除了主干道外，大多数街道并非直线，而是曲线。之字形路线也是曲线路线的一种，而且构成“之”字的一笔一画是直线。因此，之字形路线是直线加曲线，并不逊色于曲线路线。
注：未来城市由袁老师原创设计。
