粤港澳大湾区车展于6月20日-28日在深圳会展中心（福田）全馆举办，6月21日-28日会面向公众开放。本届粤港澳大湾区车展共有100多个汽车品牌1000多款新车，不仅保时捷选择在此次车展全球首发全新911 Targa，作为深圳“主场选手”的比亚迪也是不甘示弱，把之前大家“心心念念”的汉DM掏了出来进行全球首发。说到这，相信大家早已迫不及待想PICK一下了，那么现在就跟着小编走，深入了解几款重磅车型，Get一份小编“呕心沥血”整理的“展馆总结指南”。
中级旗舰 汉DM实力几何
比亚迪最新推出的汉这款车型近期热度可谓是相当的高，搜索排行十分靠前。在汉EV亮相之后，大家对迟迟未亮相的汉DM就更加好奇了，接下来小编就为大家抢先透漏一下汉DM的庐山真面目。汉DM整体延续了Dragon Face的家族设计，透漏出“国货之光”的东方神韵。前脸部分，采用简洁线条勾勒出“龙颜”，正中央的“龙须”则将前脸两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成一个整体。中网则采用六角式造型的大面积进气格栅，搭配内凹式的阵列式辐条，组成“龙嘴”。“龙嘴”下唇的造型，则采用汉代“八面汉剑”的元素，将“入鞘庄严温良，出鞘锋芒毕露”所蕴涵的“藏”与“显”与汉DM的优雅和凌厉完美结合。在内饰方面，汉DM也达到了S级豪华水准，堪称“中级车美学旗舰”。
汉DM极致动力 性能匹敌百万级豪车
汉 DM长宽高为4960*1910*1495（mm），作为首款搭载DM-p技术的车型，汉DM采用双擎四驱的架构。2.0T全铝发动机与高电压、高转速、高效率的驱动电机完美结合，通过六速湿式双离合变速器，迸发出321kW的最大额定功率和650N·m的最大扭矩，百公里加速4.7秒，足以媲美一台V8汽油发动机的强大性能。DM-p技术不仅让汉DM成为中国加速最快的插电混动轿车，甚至还碾压很多百万级性能豪车，比如奔驰GLC43 AMG、揽胜运动版、JEEP大切诺基SRT等等，真是想低调实力都不允许。
汉DM节能优势突出，新晋亮点功能——等效油耗仪表盘
拥有DM-p技术的汉DM在性能上领先于众多百万级性能豪车，那么在节能上的表现是否也做了重点优化？据工信部实测数据显示，汉DM的不充电油耗仅为5.9L/100km，对于一款中大型车来说，这个油耗已经是同级车型中相当好的油耗水平了。
然而不充电油耗代表的是一辆车最高的油耗水平，日常用车时由于工况和操作方式的差别，车主的实际用车成本其实是有很大差别的。然而因为插电式混合动力既有油耗，又有电耗，换算难，节能表现无法直观评估。所以比亚迪在汉DM上率先推出等效油耗仪表功能，将电耗通过等效油耗系数转换为油耗显示在仪表盘上。比亚迪从用户的角度出发，基于当前广大的燃油车保有量，用户对油耗这个概念理解程度便会更高。其计算公式为百公里等效油耗=(起点至终点油耗 + 起点至终点电耗/等效油耗系数)*100/总里程。而其中的等效油耗系数指的是车型的油耗电耗热值转化效率，就像美元和人民币之间的“汇率”是一样的。比亚迪推出的等效油耗是专门为混动汽车量身定制的，能够直观反映当前能耗水平，可以方便用户以此判断自己的驾驶习惯对经济性的影响，从而更好的节约能耗。由此看来比亚迪在双模产品上可谓是煞费苦心，不仅仅在双模技术上精益求精，提升经济性，也在车主日常操控上进行潜移默化的引导，双管齐下，降低消费者的日常用车成本。
DM-p技术 代际差的领先优势
综上所述，汉DM既具有堪比百万级豪车的性能，还有领先于同级车型的节能优势，比亚迪是如何使汉DM保持如此强大的竞争力的呢？其中秘技主要就是汉 DM搭载的DM-p技术。DM-p技术和DM-i技术是比亚迪最新DM 技术的两个架构分支，汉DM此次搭载的DM-p技术是性能取向，后期还会有以极致节能为取向DM-i车型上市。
不得不说，在大家都还在琢磨怎么提高插电式混合动力整体性能的时候，比亚迪想的已经是如何在两个方向实现极致的技术突破，细分化满足市场需求。这种战略性思路是否成功，其实是可以预见的，就以电脑芯片巨头Intel来说，之前是没有低压芯片的存在的，后来随着功耗和性能难以平衡，后来就研发了两种方向的芯片，包括以续航便携办公为目的的低压芯片，以性能为目的的标压芯片。从实际成果上来看，Intel凭借率先推出的低压芯片，在移动电脑芯片领域干趴了唯一的竞争者AMD。直到AMD后来也开始分成低压、标压两个方向研发，再配合新研发的多线程撕裂技术，才再次在移动电脑芯片领域和Intel分庭抗礼，也有了“AMD Yes”的评价。这套玩法是不是看起来和DM-p率先搭载汉DM，打个先锋，DM-i再相继出世颠覆燃油车市场的思路如初一辙？
所以不管是从其他领域的发展趋势来预判，还是比亚迪本身在插电式混合动力领域的技术积累来看，DM-p技术的上市都是对新能源市场的一针强心剂，有提振市场，突破发展瓶颈之功效。这次车展，汉DM就让消费者先感受一下比亚迪DM-p技术有多香。
除了汉 DM之外，此次车展也还有很多其它的新车、豪车，共分布在9个展馆中，供大家逐一体验挑选。接下来就带大家一起逛逛这9个展馆：
1、财大气粗系列：5、6号展馆分别为奔驰和奥迪的专馆，另外三巨头之一的宝马则和捷豹路虎瓜分了7号展馆。
2、二线豪华系列：主流的二线豪华品牌，雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃则平分了8号展馆。
3、家用必看系列：1号展馆，日系三巨头（一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田、东风日产），新能源大哥比亚迪，以及别克、吉利、长城、长安等美系自主热门品牌都在这个场馆，而长年霸占销量榜南北大众则分别乱入到旁边9号、2号展馆。
4、金鸡独立系列：分别是2号展馆和9号展馆，除了南北大众之外，现代、福特、进口大众、斯柯达、林肯、讴歌、红旗也都属于急待回归主流的品牌。
5、热度与蹭热度系列：讲的是3号展馆和4号展馆，每个车展的围观热度总是顶级豪车，宾利、玛莎拉蒂、保时捷、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿马丁、摩托大佬杜卡迪等，它们都在这两个展馆。而蔚来、小鹏、威马等造车新势力选择这两个展馆，很明显就是来蹭热度。
看完了全球首发的汉DM，以及九个展馆的信息总结，不得不说，粤港澳大湾区车展不愧是2020年首个线下大型车展。无论是从品牌车型的丰富度，还是首发车型的独占性来说，这届粤港澳大湾区车展丝毫不弱于国际车展的水平。
i!F�c�%8
