短期来看，自动驾驶确实进入了低谷期；当主机厂意识到自动驾驶会是未来的主旋律并持续压的时候，却是没有想到原来自动驾驶技术的实现路径和商业的规模之路会如此艰难，但是做正确而对的事情是一种必然，而自动驾驶就是这个结果的必然。
主动驾驶的商业化进程是一个不可逆的长期发展工程；自动驾驶的技术演进、场景应用、市场拓展等特征，注定了本来就不可能一蹴而就，必须经过长期的技术和经验积累，然后才能实现质的飞跃；短期来看，立法和监管的完善对于促进自动驾驶技术成熟和培育应用至关重要，推动自动驾驶从研发测试走向商业化落地，激发自动驾驶商业的更大成长空间；长期来看，自动驾驶一旦商用化，将对汽车制造业、交通、医疗、信息技术、甚至娱乐等诸多产业产生重要影响，甚至可能是颠覆性的。
从2021年开始，百度和小马智行在北京成为首批开放的商业化试点服务企业，这是我国Robotaxi商业运营从0-1的突破，迈出了商业化探索的第一步；在国外，奔驰的L3自动驾驶在德国上路，这是全球首批获得驾驶许可的车企；此外，无人快送在多个国家得到应用，港口、矿山等封闭场景的自动驾驶卡车已经实现了运营；这一系列的应用表明，自动驾驶只是进入了深水区，并没有停止其步伐停止，以此来看，未来自动驾驶仍然会朝着某些方向继续前进。
方向1：不同国家会在不同程度重视自动驾驶商业化的演进
自动驾驶的发展，首要是技术的前沿，这是任何一个国家都看得到的事实，但是不同的国家所处的阶段不同，美国、日本、德国、中国、韩国等汽车产业大国都在加速布局自动驾驶技术，无论在体系、法规还是商业制度上都在推进，自动驾驶技术的领先意味着人工智能、先进计算、通信技术等产业竞争处于优先地位，其技术将改变现在汽车的发展路径，改变现有汽车产业的国际格局，确保国家在围绕汽车产业经济增长的竞争中利于不败之地。也因此，战略方向上自动驾驶必然也会呈现更高的技术宽容度；比如德国法律允许L4级别车辆上路运营，日本允许L3上路并且推动L4法律法规制定，而美国则联合各部门完善制度，确保在技术上的领先应用型。
方向2：自动驾驶领先主导的方向更加倾注于ICT类企业
明显的是，自动驾驶依靠ICT先进技术 ，其可以将人工智能、大数据、云计算等先进技术移植进入汽车领域，同时将生态化的过程进行融合；比如Mobileye开发的自动驾驶芯片支持复杂和高性能视觉处理；英伟达加强与自动驾驶企业的深度绑定；博世等汽车供应商也在调整研发的方向朝着头部企业聚拢并推广使用先进驾驶模块；国内的小马科技、图森未来等企业也在布局相关的产业方向。
方向3：自动驾驶的实现一定不是短期的任务，而是长期的努力
自动驾驶的未来落地不仅需要技术的创新和变革，还需要来自体系规划和制度的完善；比如如何进行监管无人驾驶，出现事故的时候如何鉴定责任归属，甚至如何保护消费者的合法权利，用户的行车数据，网联信息的安全和车辆远程攻击等等；车辆本身上则需要对车载系统、环境感知、规划决策以及执行层面上进行提升，以应对复杂多变的环境，以及不同天气下的影响；进而健全系统性的安全保障能力，提升自动驾驶的安全可控想，最终达到安全驾驶的目的。
自动驾驶不仅需要技术，还可以影响到生态，实现人与汽车的双向联动协调，对于推动路况建设和交通服务起到了良好的推动作用。
道阻且长，但是不可停止。
