上周的大连出租车围堵网约车时间，还在持续造成后续影响。
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关于此次出租车钓鱼网约车，相关的人员冲突造成当事人死亡事件，因为官方全面封锁消息，外加互联网的严打，宝宝心理有数，但宝宝不说。
这种事在一线城市最多也就是罢工，占路。但这是东北：
“你瞅啥？”
“我瞅你咋地！”
(╯°Д°)╯︵┴┴
以前一直无奈没时间写点严肃的东西。现在总算可以花点心思吐这个槽了。
出租车与网约车的问题，不是个人素质的问题，不是体制改革的问题，而是利益集团分脏的形式与时效的错配。
任何群体都是良莠不齐，出租车是公众服务平台之一，在一定时期曾经代表一个城市形象，任何对错争议都是在赤裸裸中放大，赞扬怒骂拳打脚踢都会有，个体素质容易被放大误解为群体行为。
体制改革由来已久，只是在切割成果转化成效的过程中推动力有限，所谓份子钱也就是出租车管理费与牌照费管理过程是不公开的灰色地带，诟病已久，承担了相当政府部门非规开支，出租车婆婆即有合法的政府行为，也有松散的企业行为。为什么其他行业也有管理费用等却很少出问题，一是费用精算分摊到日，有阴影，二是费用不透明，权责有限，有怨言，三是同行竞争激烈，网约等替代行业竞争激烈，潜在行业发展压迫，客户被分散，直接影响收入，形成生存压力，这都是压力源产生的原因。
现行的利益分配方案与互联网+时代脱节，利益集团考虑是在保护保有自身利益，互联网智能化微型化普及化后原有的生活节奏越来越快变，快捷方便及时有效已经是首先考虑方向，所以原有僵化的分配形势与快变的时间节奏在效应是无法匹配的，造成了错置倒配，问题需要渲泄，积累后集中爆发，导火索只需要一个公众事件就可以了。
最后，容我骂一句：TMD，瑞典竟然输给意大利了。
