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自去年年底开始，网上便充斥着大量的有关检车方面的信息。那时候有人说过自己的经历，上线检车的时候，第一次不合格被指派到指定的维修站修车（修车价格令人不敢恭维）。如果不去指定的维修站，拿不到修车凭证，那么不允许第二次上线检车。如果连续三次检测不合格，那么车辆信息就被系统锁定，进而成为报废车。
那时候周围确实有朋友反映过他有过类似的经历，但是第一次上线检测不合格之后，他采用了别出心裁的方法，简单地修复了一下车辆，然后打通关系。这方法果然奏效，但是这却苦了那家检测站，不但被罚款，而且被责令整改，停业整顿。
自今年二月份以来，有媒体辟谣说，按规定并不是连续三次不合格就进行系统锁定，而是三个周期（三年），同时说没有指定维修站，车主可以根据需要而选择维修站。当时就有人质疑，如果一个周期内检测不合格就不能上路行驶，哪来的三个周期？
抛开这些理论部分不讲，这里还要说一下我自己检车，如今的车已经行驶了六万多多公里，车辆的性能方面还不错，个人觉得此时的车辆就像30多岁的中年人一样脚踏实地。如果车辆行驶里程没有达到十万公里，那么还有必要继续检车。
检车是一门学问，检车人必须了解到其中的具体环节，无论是在当地还是在外地，很多检测站之间存在着差异。
最近一段时间，我问周围的朋友检车的具体经历，他们都是今年没有人经历过，这让我丈二和尚摸不到头脑，怎么办？继续探讨，偏听则暗，兼听则明。
十多天以前，我见到了一位阔别20多年的朋友，他说自己的车是国三，今年检车时很伤脑筋。他到检测站去咨询工作人员，一位黑人（指心的颜色）告诉他需要1400个，第二家也是惊人的一致。他找到第三家，一位黑人女子（照旧还是指心的颜色）告诉他800个就行。听到这里，我无语了！
如何能够心安理得的去检车？这方面我自己也做足了功课。
第一，在某音上看见了邻市的一家检测站，他们承诺先预检，在车辆各项指标达标以后再上传数据，否则不联网。真正做到一次通过，一次收费，没有套路。费用不到200个，这确实挺好，但是它也有个不足之处，它距离我家30公里，我觉得有点远；
第二，距离我家500多米新成立了一家检测站，它大概只有三四岁，我想了想，莫不如去那里问一下，至少了解一下具体操作。尽管内心里心事重重，外表上却故作镇静。我来到了这家检测站以后，我问了几个问题，从对方的回答中我得知这家检测站没有指定的维修站，一旦车辆有小毛病，车主认为哪里好就到哪里维修，不做强行限制。这位热心的女士还告诉我，在检车前加上一箱高标号的汽油，这样通过的胜算就比较大。没有故障灯，其余的都可以忽略不计。
我的做法是这样的，我打算下午去检车，中午时把车洗了一下，然后驾车来到一处宽阔的马路上，那里行人与车辆极少，没有信号灯。我开始加速，让车子发动机的转速达到4000转，同时速度限定在60码。行驶几分钟之后再掉头回来，继续以这个速度行驶。之所以这样做，是因为无论是三元催化还是氧传感器，它们都需要在高温下才能充分发挥最佳性能，同时高速旋转的发动机可以清除部分积碳。
原来我也想加高标号的汽油，但是油箱还剩80%的油，如果变成空油箱，那还需要十多天的时间。天气预报说明日开始又降温，气温低对检测不利，于是我就采用了上述方法。
这个方法果然奏效，微信支付检测费，然后就上线检车，排队等候。交钥匙之后，在大厅里坐了一小时40分钟，结果是：所有的指标全部合格。
生活处处皆学问，如果我们仔细品味，简练揣摩，那么就一定能想出简单实用的办法。上线检车也有学问，你说是吗？
