摩拜是一家科技公司！
小黄是一家商业公司……
其余共享单车大多数是一群搅局投机者。
2017年年初接近三十岁的我选择北漂需要的是莫大的勇气放弃了原地区的一切资源选择从头再来。
在北京看到很多单车找工作面试的时候，几乎每天都会骑，最多一次一天骑了将近3个点。
然后就感觉这行业不错，我要去……
几个月进入一家或许连三线都称不上的共享单车（就不曝光他了毕竟很多东西很是让我恶心）。
我很喜欢骑车，小时候上学，浪漫的时候骑车追过姑娘……
经历了一堆破事后算得上被单位卸磨杀驴。
吐槽结束，回归正题
可以这么说，摩拜和ofo是两个江湖顶级高手，其余就是二三流高手，连一流都不到。
在两个江湖顶级大佬过招的时候腥风血雨，商业手段层出不穷给很多人上了一堂堂课，当然前提是你要看的懂而不是浮于面。
背后战场——融资
从融资时间上看，ofo率先获得融资，早于摩拜近7个月。而后ofo与摩拜的融资轮次咬合甚紧，不分伯仲。
在融资这场博弈中，摩拜与ofo目前的成绩单如下：
最高融资记录：ofo，E轮，超7亿美元
最多融资轮次：摩拜和ofo打平，都为9轮
其实摩拜开始是占据优势的，只不过在营销战略上却是ofo一路领先，所以后期ofo逐渐超过摩拜，在烧钱上，摩拜比不过ofo.
OFO出招：押金低、骑行价格低、数量多、充值返利高、
摩拜出招：增加车辆，降低车辆价格，降低骑行价格、充值返利、
ofo杀招并强行带了一波节奏，摩拜一边出招一边感觉有点乱
ofo：明星时尚代言、提高押金留住用户、市场广告营销活动（线上线下）、综艺节目、联手小黄人
摩拜：摩拜每一个人代言、月卡、市场广告营销活动（线上线下）、综艺节目、粉色车系
车型，商业活动ofo高于摩拜……当然你也可以说摩拜以不变应万变。
可以说整个夏天和秋天两位高手的对决他们脚下的擂台就是数不尽的money。
凛冬将至，二线洗牌……跑路停止运营
合并浪潮声音迭起。
记得当初在共享单车行业的时候讨论我看好的是摩拜，因为一切的最终是要归于用户。
小黄开始增加对技术的重视，却不知道是不是为时已晚，毕竟大家对你的印象已经有了，你需要话费更多的时间经历。
摩拜的春天来了，希望摩拜坚持自己
摩拜改变的是一种生活。
小黄的增加加剧了这一节奏，给众多从业者好好的上了一课，什么叫做商业活动和商业竞争。
那些跑路的对押金不负责任的则毁了刚刚建立起来的信任，用垃圾两个字都不为过。这种人就应该按倒在地上一次次摩擦。
希望摩拜和ofo不要合并，百度没了谷歌竞争力明显下降，滴滴快滴uber合并市场并没统一
土豆优酷合并土豆已经从印象中消失
58赶集的合并现在这两都不用了
滴滴与Uber、携程与去哪儿网、美团与大众点评、百度外卖与饿了么···
这些合并充分证明，有竞争未必不是好事。
至于那些投资人，他们高高在上，他们关心的只是该割韭菜了。钱吗毕竟落袋为安，他们不会在乎真正需要的人，希望两家公司有自己的理念走自己的路。
在共享单车行业可以和这些最优秀的人处于同一赛道，挑战足够让你兴奋，但也足够悲剧，送给那些在行业内经历如今各奔东西的人，希望年前找个好工作能够安稳过年，也祝福那些押金可以退还。
信任还是多一点好。
