今年2017年京东年会上，刘强东曾说“不会因为技术让兄弟们失业”，话犹在耳，激动人心。但电商、快递巨头的动作让中国200多万名快递小哥极度不安。这些动作提示——无人送货时代来了。
8月28日，一则“京东拟申请在北京南六环试点无人机送快递”的消息出现在媒体头条，报道称，京东为此已筹备向有关部门申请南六环周边大兴部分地区的空域使用权。
这些无人机快递将实现全自动化配送：自动装载、自动起飞、自主巡航、自动着陆、自动卸货、自动返航，无需一人。当天，刘强东还首次披露了京东的无人卡车技术，他表示京东的“无人卡车是一个移动的配送站，它行驶的时候会不断地释放配送机器人，是个流动的配送站。”
与京东无人机的战略不同。阿里虽然也在无人配送方面有所动作，但仅限于无人车。当初，京东才刚刚开始搞无人机送货测试时，马云就曾表示不屑，称“真正要干，还是需要时间”。说无人机不靠谱，但阿里也曾与圆通速递合作，测试过无人机送货服务。测试中，由四轴飞行器将快递派送至物流点，但“最后一公里”仍需要快递员出马。
阿里研究院院长高红冰更是公开明确表示，菜鸟网络不会涉及到无人机领域。在高红冰看来，无人机送货面临三方面的困难：
1、交通问题的限制:今后的包裹也许每天会达到10亿件，就算一天1亿件，这百分之几的货物都通过无人机去送的话，天空将变成什么样？
2、人口问题的限制:中国人密、楼多，无人机送货会面临难进楼、难入户、难面签的问题，末端服务的质量无法保障。
3、受天气状况影响大:下雨下雪怎么办？冰雹怎么办？雾霾看不见路怎么办？
4、受配送距离和重量的限制:给它装上一箱矿泉水试试，飞得起来不？
基于以上不看好的因素，阿里在“无人车”上和京东较起劲来。
还有一个更现实的问题是人口红利结束后，阿里电商爆炸式发展，劳动力成本越来越高的现象将会愈加明显。暂且不说世界，仅在国内，根据从业者报告的数据，截至2016年初，全国社会化电商物流从业人员已经达到203.3万人。
其实这两年自从有了支付宝即使不带现金我们也可出行玩耍购物，即使在家也可买到自己想要的东西，在上面订餐、购物、交水电费、交话费等等，还可享受无押金共享单车、无押金租房、甚至是租衣服。为你提供余额宝网商银行帮你理财，提供花呗借呗为你解决燃眉之需，并且还有公益游戏全民都在玩的蚂蚁森林。
不仅如此，马云还通过网商银行解决了央行限额规定，将芝麻体系发挥到极致，更有网银金融的“财猫钱盟”展开合作业务，一般只要额度在50万以内都是比较简单的，芝麻分在500分以上就可以直接在微信“财猫钱盟”的公众号平台上申请创业资金，手续简单，征信不严格，所以支付宝强大到了可以抢走银行的客户以及动摇了银行的霸主地位。
人工智能和机器正在取代人类，以越来越快的速度。再不努力，你将无工可打。
