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一辆奔驰E320 搭载276发动机和722.9自动变速器，行驶里程约为10万km，因盲点辅助功能不可用而进厂检修。故障诊断 接车后试车验证故障，接通点火开关，仪表信息中心提示“盲点辅助功能停止运作连接故障检测仪对车辆进行快速测试，对故障代码进行故障引导，故障引导提示由于控制器区域网络（CAN）输入信号不可信，所以生成一个功能性故障代码。故障引导建议排查两个前车门控制单元，并处理两个前车门控制单元的故障代码。由于两个前车门控制单元都存储有关于通信方面的故障代码，走引导 显示为偶发故障的 引导让检查线束 检查激活左后 右后倒车镜 可以正常激活。多个控制单元显示与刹车电脑通讯故障 怀疑刹车电脑内部有故障的 随后再次进行快速测试 发现控制单元比之前多了一个。对比之前的控制单元 发现多了一个右后盲点辅助传感器 查阅电路图 左后智能雷达传感器和右后智能雷达传感器共用供电和搭铁，供电节点为Z36/29，搭铁点为W7/8，既然左后智能雷达传感器可以正常检测到，说明共用的供电和搭铁是正常的，应重点检查右后智能雷达传感器及其相关线路。 查找右后传感器的位置。位于右后杠内侧 用举升机将车辆举升，发现车身下面有很多泥，当天下了一天的雪 断开右后智能雷达传感器的导线连接器后，发现该导线连接器已经严重腐蚀了。 用酒精清洁左后 右后插头 以及两个传感器的插头。故障依旧。再次用电脑检测 右后传感器显示为红色感叹号❗️ 左右对调 左后传感器为❗️ 更换右侧传感器 对传感器进行密封后 故障排除
总结。维修过程中的不可一味的相信电脑的诊断逻辑 避免陷入误区 故障码 电脑的诊断逻辑都只能作为参考 了解主修车型的各个控制模块 以及它的功能原理 维修起来也能起到事半功倍的效果
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