最近单车真的是非常、非常火热。
八君曾经八过好几次如今共享单车行业的是是非非，摩拜和ofo抢占先手，争霸天下，小鸣单车携凯路仕爸爸优雅入局，骑呗近期凭阿里之威强势插入，信用积分抵押金与芝麻信用、支付宝挂钩，潜在用户基础深厚无比……
有滴滴与快的大战的先例，从ofo、摩拜先后踏入共享单车领域开始，隐隐形成的竞争气氛发酵到现在，市场争夺战的大势已成。
风雨欲来，大家都心知肚明。
前不久，八君得到了一个内部爆料：ofo****内部管理混乱，基层人心不稳。（八君想说，这个CEO有点儿萌...
）
这个就有点尴尬了……吃瓜群众脉油门也纷纷发表意见：有人想去，有人跟八君持有同样观点表示这个总裁有点儿萌萌哒。
在如此热烈又积极向上，人人磨刀霍霍的大战前夕，爆出内部问题（咦~为什么想起了皇马
）……
究竟是ofo先天不足，还是摩拜等竞争对手恶意舆论打击呢？虽然我们不得而知，但这个消息直击ofo的痛点，甚至就算它是假的，也会使人油然而生对ofo内部管理问题的担心。
来再谈谈ofo的优势
ofo群众基础做得很好，现在拓展到20座城市的高校，注册用户量超80万，最高日订单20万单！
其主要优势是校园创业、校园经济，以“学长”身份牢牢掌握大学生共享单车市场，且起步较早，市场铺开快，规模扩张速度高。
并且小黄车造价真的很低，是摩拜的十五分之一，不但大大提升了盈利空间，也成为ofo团队能将小黄车在校园里迅速推广，达到“随处可见”的前提条件之一。
毕竟当时，OFO还没有获得千万融资...
再说说人们认知中ofo的弱点
现在是共享单车的早期阶段、战国时期，无论是摩拜、ofo还是小鸣、骑呗，共享单车从业公司竞争的核心——产品之外，还有运营能力。
产品上小黄车科技含量和酷炫程度不如摩拜（毕竟造价上……差的太多），但这个不要紧，因为小黄车的目标客户，也不是很在意这种差别……
大学生的事情，大学生懂。
然后ofo的问题就在于“大学生”，它的管理层毕竟是出校门就入独角兽，经验缺乏和“纸上谈兵”难以避免。
从爆料人披露的细节来看，ofo陷入了创业公司常见的管理混乱问题。
兵不知将，将不知兵；
令不知其所起，员工无法理解公司高层做出的决策；
对公司归属感弱，产生不信任感；
疲于处理具体事务，且感觉不到公司对现有问题给出了成型的解决方案。
这些本都可以慢慢解决。
然鹅，市场不等人。
为了不落后于竞争对手，抢占先机，必须尽快开始跑马圈地，甚至要进军欧洲市场。
如果ofo真的存在这种“内部问题”且无法在一时之间解决，在这种高强度的扩张过程中，弱点将越来越夸张和明显，不用谁出手，自身就将陷入内部消耗和自我消灭。
此外爆料人透露，小黄车虽然造价低廉，但车子被偷问题也很严重，目前ofo的解决办法居然是由运营晚上蹲点看谁偷车子、谁撬锁。
小黄车半小时使用费才几毛钱，赢利能力也数倍弱于摩拜，如果偷车问题不能解决，就算市场无限大，获得融资的摩拜走精品路线，再出一款平民化车型，拖也把OFO拖死啦……
或者即使ofo出招度过了这一关，内部管理混乱导致的决策执行失灵，应对速度降低等问题，对当今的互联网科技公司，绝壁是一个致命的弱点。
现在的ofo，如同一台便宜好用、链条却生锈了的小黄车，究竟还能不能自由前行，PK掉前路的对手，除锈、润滑、调校车况至关重要。
ofo能否度过这一关？我们拭目以待。
