跨海大桥是一种跨越海峡的大桥，它是一种大型运输的桥梁。与其它大型项目相比，跨海大桥是在海洋上修建的，因为它的长度和地形都不一样，所以它的施工方式也各不相同。由于桥梁的长度较大，需要考虑的因素较多，所以对技术的要求很高，同时还要有较好的硬件管理。修建大桥不仅可以促进两国之间的沟通，还可以减少运输时间，还可以促进周边的地面运输。而现在，随着科技的发展，跨海大桥的形状和大小也在不断的变化，不仅要考虑到安全和实用，还要考虑到它的外形。

五、杭州湾跨海大桥

全长36公里，从名称上来看，这是一座横跨杭州湾的大桥，位于浙江省嘉兴市的郑家埭，位于宁波市慈溪市的溪水路湾。2008年，这座六车道大桥竣工，曾经是全球最长的跨海大桥，耗资17亿元。因为私人资本占到了全部资金的50%，因此可以在今后30年里对小客车征收80 RMB的通行费。据说这座桥梁可以超过100年的使用年限。杭州湾大桥位于世界三大潮汐海湾之一，台风时有发生，加之南岸滩涂的沼气问题，施工难度很大。经过多年的努力，克服了桥长、地质条件复杂等诸多困难，于2008年5月1日正式开通。值得一提的是，这座大桥在修建的时候，就已经在海洋中修建了一个平台，既可以进行海上救援，又可以用来观景。

四、切萨皮克湾大桥

是美国的桥，它的长度为37公里。这座桥在美国马里兰州，跨越切萨比克湾，将该州东部沿海和西部的城镇连接起来，共有5条道路。

切萨皮克湾大桥最初由州国会于1938年提议修建，但后来因为二战的原因，工程一直拖到了1949年，直到1952年才建成。由于后来的交通流量不断增长，除了连接东、西两岸外，这座桥于1973年进行了扩建。这是美国50-301公路的一个重要组成部分，它把巴尔的摩，华盛顿，马里兰州的海洋城市以及其它沿海景点联系起来，许多游客从那里经过，导致了交通拥堵，特别是在高峰和夏天。尽管这座桥上没有行人，但这座桥和州长之间的赛跑比赛为人们提供了一个徒步穿越这座桥的机会。

三、濑户大桥

濑户大桥的长度为37.3公里，位于日本。濑户大桥是濑户内海与日本本州至四国之间的十座桥梁的统称，是本州四国的三条连络桥中的一条。濑户大桥于一九七八年动工兴建，历时九年六个月，于一九八八年四月十日正式通车。濑户大桥的特殊之处在于，它是一座双用桥，上面一段是濑户的四车道自动车道，另一段是JR4国家防御线，是全球最长的铁路两用桥。濑户大桥采用了当时全球首创的水下引破技术，同时也是全球第一座在恶劣天气和负荷下易发生变形的悬索桥上建造的第一座桥梁。自从大桥正式通车以来，不仅方便了人们的出行，还带来了噪声和光线污染，许多居民都纷纷抱怨濑户大桥线会给他们的生活带来不便。

二、青岛胶州湾大桥

青岛胶州湾大桥又名青岛港湾大桥，它是中国山东省青岛市的一座跨海高速公路，横跨胶州湾，与青岛高速相连。这座桥从2007年五月开始，经过四年的建设，终于在2011年六月三十日正式开通。本项目的总投资为95.4亿元，其中包括连接器。

黄岛、红岛、胶州上合示范区三大桥的主桥为双向8车道，主桥中间设置一条立交，与城阳区的红岛相接，三岛在此同时并行，成为中国第一座跨海立交。青岛东西海岸在没有建成之前，由于胶州湾的天然屏障，渡船时常遭遇强风、大雾，停靠路段必须绕开高速公路，行驶时间长达1.5个小时，交通堵塞频繁。这座大桥建成后，南北两岸的距离将从30到110元缩短到30元，日最多可容纳80,000辆汽车，而现在只有四分之一。

一、港珠澳大桥

港珠澳大桥将香港大屿山和澳门连接起来，全长55公里。珠海跨海大桥于2009年12月15日开工，2018年10月24号正式开通，预计使用年限120年，是世界上最长的海底隧道，也是世界上最长的桥梁和隧道。主桥全长29.6公里，由一条长6.7公里的海底隧道和两座人造岛屿组成。港珠澳大桥通车后，来往香港、珠海和澳门的交通时间将大大缩短，只需一小时，无须再绕行虎门大桥，港珠澳将成为一小时生活圈，将成为粤港澳大湾区发展的标志性事件。该桥梁是中国香港和澳门特别行政区共同建设的，总投资约为762亿元。这些款项中有58%是以贷款的形式筹集的，预计在未来50年内，只要支付过桥费，就可以在36年内收回成本。现在，小客车的费用是150元。港珠澳大桥作为中国标志性的新地标，被英国《卫报》称为“当代七大奇观”，是目前全球最大、标准最高、最具挑战性的跨海大桥，也被称为“珠穆朗玛峰”。

你们比较想去哪座大桥上边走一走呢？在评论区聊聊吧！