一动力系统
汽油车：油价贵、发动机和变速箱保养贵，部分城市限牌，耐操，续航无焦虑，选择多，价格区间大。
电车：续航焦虑，电池质保条件模糊，同品质下通常较贵，上绿牌，目前续航在100km~700km。
混动车：可油可电，无续航焦虑，两套系统，复杂度高，故障率高，同品质下相对油车较贵，达到一定的纯电续航旅程可上绿牌。
依据需求选动力系统：长途需求，城市充电条件，驾驶追求，买车预算，出行频率。
情况一，限牌城市，无蓝牌指标：选电车。
情况二，不限牌城市，情况需要继续细分，如果家庭有充电条件，以城市代步为主，以使用周期八年计算（电车八年质保），每年15000公里，每公里油价电价差5毛，能源价格差约6万。其他条件相同，考虑落地价差+能源价格差+折旧，可以判断以省油为目的是否为伪需求。有长途需求，如果喜欢电车最好购买快充，续航高的车，这样的车价通常比较贵也是事实。
情况三：混动车型是比较好的过渡产品，但由于机制更加复杂，更应关注故障率。
最后，支持国家的新能源发展战略，但是因为穷，只能买一辆油车，满足当前需求。希望在电池技术上有更大突破，解决充电难充电慢的难题。换电站自认为不是终极解决方案，厂家之间的电池型号差异大，只能厂家投资建站。如果建电车高速，通过特殊的电力配置（像旧时代的电车一样）让电动车能够边跑边充电，就完美了，可这投入着实有点大。
二 车型
轿车：更加商务，操控性更好（相对），风阻系数较低，过弯稳定性更强
SUV：外观更能抓住国人审美，内部空间更大，视野更高，底盘比轿车略高，车重和风阻系数导致油耗更高。
越野车，通过性极强，是有钱人玩的。二手市场不要碰，你不知道前任车主拿他干过什么。
（另外，很反感网上攻击一个车型的，尤其是攻击SUV，认为操控性不如轿车，谈通过性又不如越野，就是智商税。喂，做人不要这么极端好吗？我要是买得起越野，又不在乎那点油耗，我会买SUV？我说我要跑烂路，你问我一年能跑几次，拜托，我就算一年回老家一两次，到了烂路我抬过去？）
三 品牌
国产自主油车四大品牌：吉利，长城，奇瑞，长安四大品牌。目前对吉利了解最多，因为自己的车是吉利旗下的领克。吉利胜在有沃尔沃背书，全球市场和供应链，低端吉利，中端领克，高端沃尔沃，电车有低端几何，中端极氪，高端极星。旗下有BMA，CMA，SPA三大造车平台。主打安全。沃尔沃有一批忠实用户，领克的销量不温不火，但车主评价高，两者都是面向特定的群体。SUV从吉利博越一枝独秀到星越L销量破万，体现了品牌价值提升，轿车从吉利帝豪到吉利星瑞，也属于消费升级了。奇瑞是理工男，三大件自主研发，但市场定位和营销不行，车型混乱，新品牌市场定位不清晰经常流产。鲲鹏动力广受好评，但除了艾瑞泽和瑞虎8，热销车型不够，导致其为四大自主品牌最弱。长城皮卡起家，哈弗H6一代神车，奠定了SUV销量老大的地位，后面出高端品牌Wey，Wey后又出现高端网红热门车型坦克300，同价位市场无竞争对手，买车排队，甚至造成了二手车比新车价高的情况。是否能维持还要看后续。长城的车油耗都不低。长安国有企业，CS75plus，Uni-K量大热销车型支撑。有蓝鲸动力做支撑。
比亚迪自成一类，因为比亚迪的电池技术和混动车型dmi系列的问世，奠定了其在国内新能源汽车发展中的地位。但是混动是过度产品，其他方面，油车口碑，车辆品质方面的口碑还打不过。其他车企也会紧跟着推出自己的混动车型，没办法，政策驱使，无混动技术很难生存下去了。但混动是中间过度产品，按照现在的政策趋势，恐怕最终还是电车。这中间必须有一个电池技术突破。
新势力造车，蔚来小鹏理想，走高端路线，好的买不起，买得起的满足不了需求。这三家都是互联网企业出身，玩的是算法，造车技术倒是一般。电机电控全靠购买。极氪上海车展后也经历风波，不知道交付后能瓜分多少市场。自动驾驶宣传的不错，但目前还只能是辅助驾驶。要实现完全的自动驾驶，不仅仅需要技术的突破，还需要道德观、法治观的突破。即涉及他人生命安全的事，机器能不能代替人来做决策。
合资车：这辈子不可能买合资车的。后面政策放开，估计合资车这个名字会逐渐消失吧。按照豪华程度分，超豪华品牌跟我没关系，BBA再努力个十年应该买得起，但就目前的想法来看，我应该不会买，现在已经烂大街了，二手车市场几万十几万就能买到车况还不错的。其带来的品牌效应对某些人或某些行业是有意义的，对我缺乏意义。过几年等我有钱了，飘起来了，追求变了，打自己脸也有可能。特斯拉虽然槽点有点多，但人家是国家引入的鲶鱼，确实促进了国内电动车行业的健康快速发展，而且推动了电动车制造成本的下降。虽然老车主被人称为“韭菜”，但没有这批老车主，哪有电动车蓬勃发展的今天，特斯拉外形真是帅啊。二线合资品牌，雷克萨斯没国产，加价卖，动力又弱，不知道为什么能吸引那么多人；凯迪拉克，平民价的后驱车，现在优惠越来越多，无奈销量还是上不去，不知道是不是被“洗浴中心”的梗给害的；英菲尼迪，太少了，据说要退出中国市场吧，不知道跟奇瑞车标像有没有关系。三线合资品牌：日系大众两田加日产，德系大众，美系福特别克雪佛兰，韩系现代，法系雪铁龙。刻板印象就是大众经造，日系省油，本田动力系统强，日产座椅舒适，丰田可靠性高。美系车油耗大，韩系车中庸。但现在这些都不是确定的了，喜欢的车还是要看具体的数值和试驾体验，拒绝云评车，拒绝网上买车。
