随着这两年发展，本田爆发了机油门事件，雅阁、冠道、urv、INSPIRE也都搭载了同款发动机，杯弓蛇影，我不会再买本田1.5t发动机车型，因为觉得技术故障非一朝一夕能够解决，再加上本田处理事件的拖拉表现，很是失望。
不仅本田，日产和丰田号称日系三杰的厂家都有高端车，而本田家的讴歌是销量最差的，销量差和更新换代慢形成了恶性循环，不知何时能够解决；相比近两年销量大涨的雷克萨斯，讴歌不值一提，就算加在中间的英菲尼迪，也远远超过了它，本田在国内的产品线趋于变窄，选择性小，在这方面不及丰田，在涡轮风靡汽车市场的时代，丰田还不忘自吸，给广大用户留足了选择余地。
尽管本田在B级车、suv都搭载了1.5t发动机，但它始终抹不掉曾经在本田用户心中的那一抹阴影，除了时尚运动的外观外，实在想不出再次购买的其它理由。
在国内，似乎和运动沾边的B级车都覆灭了，2018年，思铂睿停产。这两年，随着新车上市，买车的趋于年轻化，运动车型的市场竟死灰复燃，当然前提是空间够用，除了像阿特兹这类B级车还没有日系三杰A级车营造出来的空间感强外，相信只要是好车，终究会得到市场的认可。
那一代代70后、80后眼中的神车成为了炮灰，时势造神车，似乎也只有在合适的时间针对合适的群体销售合适的产品，才能收到合适的回报。再见，神车，再见，青春……
落幕的神车，不落寞的情怀，陪伴自己度过的青春梦想，回想起来，依然是那么得光亮如新……
