平鲁县的虎头山，是平鲁最大的山，也是平鲁最难攀越的山。它纵向蹲居井坪之西，完全阻断了县城与西山之外的交通。
平鲁地处山地，但北向、东向的山都相对平缓，并有沟壑间离。如此，沿着山湾，顺着沟壑，比较容易开出路来。尤其是南向上，山更平缓，沟壑更多，所以仅二十余公里，便可走出山地，蜿蜒至朔。
虎头山则因山体巨大，抬升了沟壑。沟在半山不为沟，无沟那里来的壑。所以虎头山必得从山顶翻越。这便苦了。过去的人们，寻找平缓的山坡，开出截截羊肠，一坡一坡相连，一弯一弯上盘。这样的路，只能开十一号（两条腿或两只脚）的车。
直到1968年，虎头山上，才开始了有史以来，第一条公路的建设。这我记得，因我就是这建设者中最小的一员，时年十五岁。
这条公路，后被称作“八盘山”。不叫路，而叫山，有点怪。它的建设，其实只是开凿。在山体平缓的坡上凿出一条路来。用的是铁锨、镐头与炸药。作为就是挖、刨、炸。开出的路，大约可以并行两辆胶皮马车，算是双向二车道了。比之人行的羊肠，阔气多了。尤其是只在一面山坡盘了八圈，比之于人行道的无数之盘，简省了太多。所以名此路为“八盘山”。意在炫示只有八盘吗？我猜不准。我参与修建的是西坡上的八盘，东坡如何我不清楚。因我只当了三个月的民工。但后来听人讲到这条路时，均称“八盘山”，推断一下，东坡之路概亦如是。
随着此路的开通，毛驴小车、马拉皮车、小型拖拉机取代了驴、骡帮。山里山外的交通运输上了一个新台阶。
又过了大约二十年吧，八盘山上开洞了。一洞贯通虎头山，那个爽，无与伦比。往来之车，以汽车为主了。
数年后（我真不清楚），虎头山上又开一洞，是为下洞，只下行车行。原来的一洞，应为上洞，上行专用。这就是直到现在的虎头山交通。
此次回乡，特意上山，观览二洞，游走旧路，兴致勃勃，感慨连连！同时，回望井坪，高楼林立，云蒸霞蔚，北坪成村，河南若市，东西二梁，社区连片。回想过去，数次登山，却无精力，亦无兴致回首相望，何者？只顾爬山，无暇它顾了。然则，当时的我，好像无此遗憾，所以，没什么伤感的，一代一代，各得其所。壮阔的历史，犹如这虎头山的演变一样，一步一步，缓慢并坚实！
