自从理想这几年火了之后，汽车圈的“风气”似乎被带到了另一条路上，纯家用舒适取向已经成为了当下的主流。
“冰箱彩电大沙发”的铁律从父辈开始到现在就从来没有失效过，如今在汽车上面也成了“思想正确”。
就像很多人说的，理想掌握有什么核心技术吗？并没有。那为啥能卖的这么好？我想主要就在于理想对于需求的敏锐洞察以及过硬的整合能力，产品卖点拳拳击中用户需求，不火也难，因此有了不少厂商开始步理想后尘，“理想化”似乎已经可以跟销量划等号了。
零跑自然不能免俗，C16一经推出，立刻被冠名为“青春版理想”，品牌力比不过，咱就打价格战。零跑董事长朱江明之前在直播中就透露过，这台零跑C16顶配绝不会超过20万，粉丝们瞬间就嗨了。
作为中年奶爸，不得不承认，这样的价格，这样的定位，这样的产品特性，还真挺有吸引力的。而且有消息称，最低配的增程版售价只有15.58万元，纯电版顶配也就18.88万元，至于最终售价是否如此惊喜，或者会更惊喜，就等明天6月28日上市一锤定音了。
回到这台车本身，亮点和槽点都有，首先它对标的车型很明显是理想L8，整车三围尺寸比L8要稍小一圈，但气势上并不输，跟C10一样，保留了自身家族元素的同时借鉴了理想简洁霸气的设计语言，话说理想设计师这是要名垂青史的节奏？
但是轴距上就“露馅”了，跟零跑C10是一模一样，所以你肯定能明白，省去了研发新底盘的时间和成本嘛，这台车换句话说就是零跑C10的PLUS版，不过看在价格的面子上，这一点能忍。
悬挂部分采用了前麦弗逊后多连杆的配置，当然也跟C10一样，看上去似乎差点意思，C11可是前双叉臂结构啊，不过从定位上也不难理解，一切以舒适为前提，操控往后放。
车内的舒适性是考察这台零跑C16的重点项目，首先看设计和豪华氛围，都没有太大问题。设计不用看都知道，一定是“理想化”的，但好在零跑的设计师是花了不少心思、动了不少脑子的。
中控瀑布式的斜面和浪花式的层次感非常养眼，加上大面积的皮质包裹，氛围拿捏到位。但就是实体按键给的太少了，设计师只想营造简洁高级的“性冷淡”风，但殊不知实体按键才是现如今真正的高级感。
智能化方面搭载高通骁龙SA8295P芯片以及零跑自研的Leapmotor OS系统，交互和操作都很流畅。但是因为售价因素，抬头显示并没有出现在配置列表里，无线充电板也仅提供15W的最大功率。而且宣传中7.1.4声场的21扬声器音响系统目前看也要选配，包括后排“大彩电”也可能是选配，冰箱很遗憾没有出现在配置列表里。
空间体验才是这台车的重点，总体可以给好评。首先在座椅方面，采用了宽大的沙发式座椅，不管是皮质还是填充物方面都做到了非常舒适。
第二排独立座椅的好处也不用多说了，有独立扶手，并且过道空间大方便出入后排，个人认为是最适合带娃的布局设计。配置上也很良心，第二排具备通风加热功能，而且前方也有小桌板。
第三排的空间对于成年人来说，并不适合长途旅行，但是让孩子坐的话家长也不一定放心，所以在日常使用中很有可能利用率并不太高。好在座椅填充物比较柔软，舒适度还是有保障的。总体从空间表现来看，零跑C16在空间利用率方面相比竞品是比较有优势的。
这次的零跑C16提供了增程和纯电两种动力版本，并且同步上市。增程版CLTC纯电续航200km，纯电版CLTC续航520公里，两个版本对应的电池分别为中创新航提供的28.4度电池和江苏正力提供的67.7度电池。从实用性角度，我还是推荐选择增程版本，在远途出行中的优势更大，也能兼顾各种用车场景。这台车在配置方面也非常好选，直接选择不同动力对应的入门版本即可，毕竟零跑目前没有提供城市高阶智驾功能，多出来的差价性价比并不高。
纵观同级市场，零跑C16绝对算得上一个聪明的选手，充分吸取了理想的优势经验，又把价格和成本控制到一个很低的水平，从哪方面对比都会有优势。虽然零跑目前的品牌力和销量表现仍处中游，但是这台零跑C16有望给零跑品牌注入一针强心剂，一切都要看明天6月28日正式上市的定价了，如果能比“小道消息”更低一些，有望成为爆款。
