上个周末，根据行程，我顺便来做了下车评，对几辆热门车辆来做一个切身体会，结合自己的汽车认知水平，发表一点综合性的感想。当然，我现在不换车，：），金牛座很香。
周六先在汉口试驾蔚来和理想，两个体验店都在武汉天地这边。我一来就感慨了，这边还是比大沌口繁华太多，确实是一个销金的好去处，一个感受盛世美颜，肤白貌美大长腿的好去处。嗯嗯，虽然蒙着面。
看看这两个车到底是不是像互联网发布的这么好。看看这两辆车到底驾驶体验，到底应用场景什么最好，到底匹配哪些人群？
蔚来的店在壹方。旁边就是特斯拉的店，开的位置好，选题逼格高。
体验店的装修有种浓郁的苹果基调，工业冷。但是缺点什么，嗯，毕竟这是台不那么平价的车，来的人就算不是科技新贵，也可能是企业老板。中国嘛，需要销售人员的格调，请把西装，马甲，衬衣，领带穿起来，嗯，销售人员颜值也加起来。不要都是乔布斯似的黑T加蓝裤。
再来补充试驾的感觉。车身有那么大，看上去大气。中控下面放包的地方是小亮点。方向盘可咸可甜，力度随你。鸣音喇叭都调教过，细节。开起来很畅快，动能回收后对乘客和司机的影响感觉不强烈。但试驾距离太短，可能是为了节约服务时间。
不过销售小伙子的专业培训很不错。怎么卖车，怎么推销卖点，还是很不错的。毕竟卖点确实很多。
毕竟是五十万级别的车，感官不错，开起来也很好。但是，但是来了，并没有惊艳，对比车价来说。如果李斌推销的是逼格和服务，我觉得至少这个展厅还是没做到的。
简单吃完了煲仔饭，再去理想的店，在武汉天地的北区，相隔一公里。
理想的店，面积利用率高，虽然不大。在天地北区，北区明显人气少一点。
但是车的性价比确实不错，动力方面有电动车的敏锐，增程式系统补充里程，不错。但在动能回收的时候，略微有一点晕的感觉，哪怕已经设置为最低模式。我可以理解，我坐不了旋转木马...
自动驾驶功能不错，特别是跑高速的时候。场景应用能力很棒。我惊叹于科技的发展，让生活变得如此活力便捷。
视听系统就不用说了，屏多，屏大很香。
座位有6座和7座。我对6座更看好和喜欢。
颜色也有不错选择，除了黑色外似乎选什么都还可以。
总之，这是一台不错的二娃家庭用车。静谧性方面很好，就算增程器启动。驾驶和乘坐感受都不错，舒服，头枕很适合长途旅行用，什么材质做的？车价也很好，不愧是汽车之家的创始人，了解该上什么，不该上什么，价格也比蔚来少一半。我指我看上去的款式对比。。值得推荐。而且后期维保加补充会员服务也很超值。小插曲是，销售帅哥说，他从蔚来店转这里也没太多久时间...
唯一的遗憾可能是车标不好。为什么是li ，不是liu。开个玩笑了，虽然有点鸡蛋里挑骨头。但确实在中国不合适。姓氏是一个严肃的话题。我一姓刘的，为什么要选一个车标看上去代表姓魏或者姓李的车。老实说，BYD特意强调了他是王朝系列，否则，嘿嘿，秦，唐，宋，元....都是姓吗？所以，轿车里面，我最喜欢汉。所以，车名叫理想perfect，完美植入创始者，但无伤大雅 。但是车标li，我就觉得是在搞五毛设计，以及个人崇拜了。我的建议，画出理想这个东西在人们潜意识里面的形象？麻烦请贵一点的平面标志设计大师，谢谢。
周日再以林肯飞行家结尾。林肯是我心中的车之道，才是梦，车名就代表意识形态和道德品质的偶像巅峰。哦，忘了说，林肯的店，武汉也不多，但是其中一个离家很近，不去确实对不起这份便捷。先下载一个林肯之道的App。
店很大气，汽车园第一家，显眼。保安大叔很敬业，指挥倒车泊位，还有无线麦通知店内来客人了。好评。
销售人员服装不错，参考我对蔚来的点评。
销售人员的服务态度很好。展厅很林肯。
车，很大气，飞行家，漂亮。那些航海家，冒险家等，在他面前，就是一个弟弟。
展厅看车，就是香，各种静态指标完美。
试驾了一段，6座款，中配。这次家人坐在后排，感受一下实际驾乘体验。我感觉有点吵，不知道是3.0T双涡轮的声浪影响还是试驾车被折腾太久，密封性不好，和之家里面的口碑评论有点不符。动力肯定很好了，比较底子在这里。我看着两边的的行车，觉得高人一等...
家人的感觉就不那么友好了。怎么还没有家里的金牛座舒服啊？坐姿也不好，乘坐期间感觉车内太吵。好吧，我必须承认，金牛座是这个价位里面，很舒服的一台车，空间可以靠近A6L，静谧性也不错。特别SUV来跟轿车比乘坐舒适度，有点不公平。
考虑到价格和实际综合家庭感受，结果也是一般的。
晚上的时候，理想的小伙子来微信，再次咨询意向。当得知我们家人对乘坐感受很关注后，他马上表示，要不要开一台过来，让家人也一起感受一下。这一点好评。
下周如果有足够的时间，我可以去看看BYD的汉。这是一个好名字，好电池新技术，好民族品牌，来干倒model3。
综合来说，李斌，李想们都已经设定好了自己的车，哪些是售卖人群？定位，细分得很好。所以我会选择理想。飞行家，嗯，还是停留在梦中吧，实际感觉一般，有点失望。汉，需要亲自试试，否则没有实践，没有发言权。
最后，自动驾驶，不错。新能源车的抗争武器，并不全在于能量续航，而是智能驾驶这一块的领先性。
