近期因中印边境问题，印度展开一系列举措维护其“南亚第一大国”尊严，先是下架中国59款中国APP，又拟定对中国实施关税贸易壁垒。然而，印度因工业体系不健全，使众多产业链对中国制造产生了依赖性，盲目抵制中国APP，却导致印度民众利益受损，在被爱国牌打痛的印度民众还未消肿之前，印度又开始了“熊孩子”的人设。
一波未平一波又起，尼泊尔在今年6月宪法第二修正案正式生效，将包括西部卡拉帕尼、里普列克、林比亚杜拉在内的新疆域固定下来，而这三个地区一直是印尼双方的边境争端区，双方不断部署武装部队在此展开对峙。在7月9日，尼泊尔采取制裁措施，禁止几乎所有的印度新闻频道在尼泊尔播出，理由是传播内容涉嫌危害尼泊尔的主权和尊严。
印度在处理“邻里关系”上确实不在行，甚至降至冰点，就连曾经亲密无间的尼泊尔兄弟，也对印度嗤之以鼻。一度以高姿态自居的印度，这次拿尼泊尔是真没办法了！
以为尼泊尔是小弟？收拾印度却一点不含糊！
此前的印度与尼泊尔，一直是国际关系上的“好兄弟”，长期以来双方的边境都是不设防状态，很多尼泊尔人会到印度境内打工，早上去上班，晚上回尼泊尔，此间约有数十万尼泊尔人在印工作。
更重要的是，因为尼泊尔的地理环境，导致尼泊尔多年对印度存有依赖性，包括能源、药品、食品等都需印度帮助。这也使得尼泊尔需要交好印度才能满足国内需求，也侧面导致了印度的“膨胀”，在双边贸易中，一度占据主导位置，稍有不满，尼泊尔就成为受制裁的对象。
然而，最近因为双方的边境问题，忍无可忍的尼泊尔爆发了，直接封锁两国边境，断绝两国往来。当然对尼泊尔国内需求有所影响，但对印度又何尝不是，造成的50万劳动力缺口，其中尼泊尔的劳动力占到75%，直接导致印度第二大苹果生产区的喜马偕尔邦的苹果业出现危机，苹果成熟了，但没有人采摘，只能看着烂在树上。
这还不算完，尼泊尔直接关闭境内水坝闸门，从上游切断印度的水源。要知道，虽然印度的全年降水量非常丰富，但都集中于雨季，一到这个季节就会持续降水，多集中于东北部与西海岸，可达到全年降水量的85%，而西部沙漠区的降水量却少的可怜，导致印度水资源极不均衡，涝时涝死，旱时旱死。
尼泊尔切断印度上游水源，不仅影响了印度本土农业的灌溉，更使印度靠近尼泊尔的地区出现饮水危机。不得不说，印度的高姿态是时候放一放了，以为自己占据优势，就能扼住尼泊尔的喉咙，熟不知双方唇齿相依，被尼泊尔的一记回马枪就打的措手不及。
尼泊尔凭啥这么硬气？
此次反制裁印度的尼泊尔，从多年双方的关系上看，尼泊尔处一直处于劣势地位，事实上，在长期的隐忍过程中，尼泊尔已经从工业、消费等领域积极解决国内需求问题，也就是说，此次反制裁印度，尼泊尔是有底气的。
远的不说，以尼泊尔与中国的关系发展来看，在2009年中尼发表联合声明，将在和平共处五项原则基础上，建立和发展世代友好的全面合作伙伴关系。在双方的跨境贸易中，大约90%的贸易是中国运往尼泊尔的工业和消费品构成。更是在“一带一路”的政策之下，中国增加对尼泊尔的基础设施建设，包括轻重工业、交通建设等。所以在中国的帮助下，尼泊尔一方面促进本土工业、消费产业链完善，另一方面促进就业，提升人均收入，所以尼泊尔整体的发展是处于上升过程的。
当然对于印度这个不友好的邻居，尼泊尔已经吃一堑长一智了。在2015年时，印度对尼泊尔施行经济制裁，切断对其油气供应，这时中国伸出援手，提供千吨资源缓解其油荒。这时的尼泊尔就考虑，既然在不可再生资源上受到印度制约，那么走环保路线好了，既是当今趋势，又可自给自足，何乐而不为呢？
一时间，尼泊尔转型发展光伏能源，与中国光伏企业湖南月儿太阳能科技有限公司签署备忘录，后者将为其建设一座30MW的光伏电站。不仅如此，尼泊尔政府建立了一个独立的单位执行交通电动化，要确保2020年前实现20%的汽车电动化，到2050年达到进口石油产品的依赖减少50%。
在2018年，比亚迪电动巴士走进尼泊尔，完成首批交付，意味着尼泊尔公交电动化拉开序幕。比较有意思的是，尼泊尔总统德维·班达里带头使用电动车，指定比亚迪e6为其座驾，并且在总统的带领下，尼泊尔能源部长、电力局局长等高管都将爱用比亚迪e6作为座驾。
综合之下，尼泊尔能在当前硬气的反制裁印度，一方面基于地理优势，占据先发条件，另一方面，在中国的帮助下，积极推进本土制造发展，努力保障国内需求。正是因为强国战略，在国家主权和领土完整问题上有更多话语权，不惧任何挑战。
技术赋能，是推动制造业发展的有效途径
不得不深思，中国是因为强国战略，在主权与国际事务上有了更多话语权，而中国制造便是支撑强国战略的重要因素。之前，中国制造处于发展初期时，无论是进口还是技术创新，多方面受到国外资本的制约，但还是靠着自强不息，以创新为驱动拥有了自己的核心技术，在通讯、汽车、重工制造等多领域，都有不俗的成绩。
例如，在帮助尼泊尔基础设施中，无论是大型修桥铺路的机器，还是小到一颗螺丝钉，无不聚集着中国技术的精华。之前中国还要韬光养晦学技术，如今却能帮助友邻解决难题，难道这不是技术驱动的发展吗？
再比如，当前尼泊尔推进的电动化进程，为什么选择了比亚迪，难道仅是中国企业的原因？实则不然，比亚迪是靠自己的护城河技术引领行业发展的企业。比亚迪纯电大巴在尼泊尔的受欢迎也主要归功于它新能源技术过硬。新能源汽车现在主要分为纯电动汽车和插电式混合动力汽车，其核心优势主要归功于它的三电技术，插混技术更是代表着汽车技术的“珠穆朗玛峰”。比亚迪的F3 DM就是全球首款插电式混合动力汽车。历经十余年的技术创新，现如今比亚迪在插混领域率先实现了插混平台细化，i平台主打智能高效，p平台主打性能，有双擎四驱和三擎四驱两种架构。譬如，近期的国民idol汉DM搭载着DM-p的双擎四驱架构，就非常具有代表性，四驱性能版豪华型百公里加速仅需4.7s，也能实现电四驱。最令人吃惊的是，这款车近5米的车长，不充电油耗仅为5.9L这样的成绩也十分惊艳了。由此看来比亚迪也是新能源领域的技术引领者，有着出色的核心竞争力。
由此可见一个实力雄厚的企业离不开核心技术赋能，论制造业，无论是比亚迪还是华为等中国企业，想要拓展市场其核心竞争力不可或缺，重中之重当属技术优势。技术研发能力就像是企业的心脏一般，为企业向上提供源源不断的生命力。也是推动本土制造业发展的有效途径。
总结：多年受印度制约的尼泊尔，在隐忍之后终于奋起反抗，无论是阻断劳动力输送，还是切断上游水源，这是尼泊尔硬气的象征，而其背后，是综合国力的不断提升，不需要任人宰割，看印度的眼色。当然未来尼泊尔的发展仍需要自强自立，注重自身技术发展，才能真正强化企业的核心竞争力走向强国之路。
