今早六点多就出门了，要赶到学校开一个会。做完地铁到达做校车的地方还有步行需十分钟的距离，就在地铁站扫了个摩拜，三分钟就骑过去了。要是以往没有共享单车时代，这段路我要疾走近十分钟，共享单车的好处不言而喻。
到达班车出发地，一看手表，时间绰绰有余，无聊中打开共享单车APP，突然在总行程里发现自己单车骑行距离已经有71公里，这的确让我挺吃惊的，没想到不知不觉的我通过骑行，走了这么远距离，这不仅方便了自己，节省了时间，还锻炼了身体，一举多得。而且我是一个用共享单车不是很频繁的上班族，到目前为止在共享单车上花的钱也没有超过20块，经济实惠，赞叹中！
共享单车是一个新事物，它借助智能手机实现了所谓的共享经济，这种共享不是完全意义上的共享，我觉的纯粹的共享应该建立在大家已有物品的共享，而不是第三方通过大规模购置以盈利为目的。记得看过国外共享工具的方式，在一个社区，有一个房子，房子里放着很多家用工具，这些工具有的是共享参与人家里多出的，有的是放在家里使用频率不高，转而放到共享区域的，而周边的居民只要登记了共享工具或者以一些方式成为会员，就可以无偿无限次的使用共享区的工具，这才是我眼中所谓的纯粹共享资源。
随着我国共享单车雨后春笋般的冒出，各种问题也层出不穷。共享单车是一个新事物，它的野蛮生长所产生的各种社会问题主要基于两点：一是政府低效的公共宏观管理。二是国民性。先说第一点，共享单车的出现政府首先应该界定它是一个什么事物，好的还是坏的，是需要政府积极引导的还是需要打压抑制的。而不应该等到它们泛滥成灾了，才觉得这个现象要整治了。而共享单车带来的一系列问题多是政府引导出了问题，单车本身没有问题。国民性也是导致单车问题的只要一环，虽然没有经过调查，但经过我的观察，单车的停放大多问题不大，少部分人会因为各种问题随便停车，导致道路堵塞，给其他人带来不便。此外，新闻里和我们自己平时能够看到的一些共享单车被三五随意堆放，我相信这百分之九十以上不是骑行人所为，而是被妨碍的人干的，但不论主谋是谁，我们必须要面对这个问题。国民性没有问题，需要的是政府的引导员和共享单车企业制定合理的用车规范。
共享单车是一个新事物，它们带来的社会正效益远远大于它们带来的社会负效益，而且这些负效益是可以通过引导和立法来进一步减弱的。如大规模的骑行提升了社会工作效率，活跃了市场经济（生产单车企业，促进就业等），提升了全民体育参与，一定程度减少了社会公共医疗支出等，减轻了社会能源消耗，减轻了环保压力等等。
综上说述，共享单车是一个造福中国的新事物，需要大力引导和支持。同样一个好的事物缺乏合理正规适时的引导，就会走向它的反面，毕竟天使的另一面就是魔鬼。
