中国汽车市场的天还是变了，2023年，比亚迪全年销售302万辆汽车成功超越大众成为中国汽车市场的销量冠军，这也是大众进入中国市场39年以来中国车企首次夺回市场第一，这对比亚迪和中国汽车来说都是历史性的时刻。
2021年的时候，比亚迪全年销量还只有74万辆车。到了2022年，比亚迪就以难以想象的增长速度卖出了186万辆车。而在刚刚过去的2023年，比亚迪更是创下了302万辆的新记录。302万辆不仅再次刷新了比亚迪的销量记录，也让比亚迪超越铃木集团成为全球汽车销量第九的品牌，这是中国汽车70年来第一次有中国品牌进入世界销量前十。而未来的全球市场，也必将诞生多个像比亚迪一样的世界级中国品牌。我们可以很自豪地对朋友说，我买的是中国汽车。
回想几年前，你在考虑买人生中的第一辆车或者准备换车时，合资品牌是不是就是你的第一选择。而现在，合资品牌们只能用近乎疯狂的降价来维持自己的市场占有率，有的品牌更是打出了我们也有新能源的横幅标语，但依旧无法阻挡中国品牌们在新能源时代的高歌猛进。比亚迪、理想、小鹏、蔚来、问界、零跑等中国品牌快速成长，比亚迪更是以302万辆的销量成为中国汽车市场第一。
这个不加定语的销量冠军背后，是比亚迪长期以来对技术的坚持，甚至在比亚迪最困难的那几年也没有削减过研发支出。凭借着这份坚持，比亚迪拿出了刀片电池、DM-i、CTB电池车身一体化、云辇车身控制系统、DMO、易四方等多个新能源顶尖技术，集大成者仰望U8更是在12月卖出了1593辆，成功打破海外品牌在百万级豪车领域的垄断地位，顺利跻身TOP10。谁说中国品牌造不出豪车，谁说中国品牌造的豪车没人买，仰望U8就用实力证明了中国品牌能造好车，更能造好百万级豪车。
比亚迪的2023年是多品牌发展的一年，除了百万级豪车品牌仰望，豪华品牌腾势，个性化品牌方程豹和比亚迪汉唐双旗舰也都有着非常亮眼的表现。腾势D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军，终结了别克GL8长期以来的销冠地位，并且腾势D9的均价要比别克GL8高出不少，这足以说明腾势D9强悍的产品力和消费者对国产品牌的观念改变。
方程豹豹5在首个完整交付月卖出了5086辆，这还是在云辇版本还没有交付的情况下。比亚迪汉和唐的表现依旧稳定，汉月销2万多，唐月销1万多，并且汉唐双旗舰累计销量突破了一百万。仰望、腾势、方程豹、汉唐双旗舰优秀的表现让比亚迪在中高端、豪华和百万豪车市场跻身前列，在保证基本盘的同时做到了高端化和高质量发展。也因为如此，比亚迪做到了中国汽车市场的销量冠军和世界新能源汽车市场的销量冠军，成为中国第一大汽车制造商。
燃油车时代，中国车企一直处于市场的边缘，技术不足，品牌也难以被认可，只能用比合资更低的价格去争市场。而现在，比亚迪用新能源领域的技术突破和多品牌的产品矩阵完成了对合资品牌的销量反超。比亚迪汉唐双旗舰、方程豹豹5、腾势D9、仰望U8更是让大家知道中国品牌不仅便宜的车可以卖得好，贵的车同样可以。2024年，期待比亚迪和其他中国品牌越卖越好，一起走向世界。
