7月18日，左贡阴。
昨晚睡得不错，早餐仍在二楼，是房费包餐的。计划一下今天的行程。早上从左贡出发，到川藏南北线交汇点——邦达，中餐后翻越业拉山，之后经过著名的天路72拐，海拔从4600直接降到2400米，到达怒江大峡谷，经八宿县，翻越安久拉山后来到滇藏线和川藏线交汇点——然乌湖畔（帕隆藏布江发源地）沿着碧如翡翠的帕隆藏布江来到波密，宿波密。天路72拐，想想都兴奋！
关注海拔：左贡3877米--邦达4300米--业拉山4658米--跨越怒江2740米--八宿县3280米--安久拉山4325米--然乌镇3960米--波密县2727米。
出发了！
先加满油。这是每天出发的规定动作。
左贡至邦达，103公里，海拔上升不多，起伏路，没有大坡。本来驾驶应该很舒服，但是路上多处施工，由武警执勤，实行单边放行，结果百来公里路程用了整整一上午的时间。好在路上风景不错。
象约好的，出门就遇晴天。
路过这个镇子，忘了查，什么镇？
还有这条河。要不走在驾车，我肯定查查了。
还是这条河，走着走着就堵车了。
中午到达邦达。邦达广场的塑像不知是谁。在这里午餐。邦达的炒面很是值钱，三十元一碗，很实在。邦达的李子很酸。
邦达镇（帮达乡)属八宿县，海拔4300米，是川藏南线和北线的交汇点，却是经常被忽略的一个地方，有些地图甚至没有标注。这里曾是过去著名的“茶马古道”必经之地，在318国道上位于左贡县和八宿县之间，这里有一条岔路往北可到川藏北线的昌都。还有邦达草原。
略作停留，继续向西。
对了，有这种高头大马雕塑的，一般是茶马古道节点，不要去想：这将军是谁？
从邦达出去，13公里就到业拉山垭口！业拉山，又叫"怒山"，海拔4658米。刚出邦达就是上坡，绵绵不断，可以从这座山的山脚看到另外一座山的山顶，并且一条V型路贯穿两座山的山脚和山顶。
景色仍然是延绵的远山、辽阔的原野、碧绿的草甸，配上无处不在的蓝天白云，随手都是风景，禁不住边开边拍——这当然是危险的！
观景的时候，就不用我多说了！
业拉山有一个典型的地理标志，就是山体中间的有个透空的圆洞。这是手机拍的，单反的照片都没上。
在这里解释一下，所有单反的片子，都没上。
路旁竖立的蓝色牌子上书写着“不怕艰难险阻，不怕流血牺牲，保通川藏天堑，锻造交通铁军”。武警交通第四支队的官兵常年养护着318国道公路。令人感动不！
过了垭口之后，便是著名的“怒江72拐”，又称“九十九道拐”。这些拐又急又陡不说，大多都是U型弯。若一不小心，怒江就在下面等着你！令人望而生畏，堪称中国公路上的奇迹！
终于来啦，七十二拐！
业拉山起伏较大，相对高度很高，自东向西，自邦达算起，业拉山的起伏只有600多米，但自西向东，从八宿算起，起伏竟然达1500米，自然造成下公路的坎坷不平。车行至九十九道拐上方，可以看到中国公路的奇观，弯路由山顶一直盘绕至山脚。
我们在”七十二拐“观景台停下，雷雷放起了无人机，从高空拍摄这公路奇观。
七十二拐的下面，就是著名的怒江大峡谷。从山下2700米的怒江河谷算起，到4658米的业拉山口，海拔相差近2000米！因山势所限，公路只能在山坡上之字型盘旋，往返回折，竟然在山间一连拐了上百个180度的回头弯。
实际上，下了高坡，并不算完。公路不断绕着一条小山沟旋转着下降。不停地从沟左到沟右，每一次转换起码都是2个以上的大转弯。这条沟，叫嘎玛沟。这里是藏民的一个村子，沿途都有洗车点。奇怪的是，这个村子周边，竟在荒蛮的峭壁之间，开出一片绿洲来。
有幸驾驶越七十二拐，回头望去，心中依然激动。
怒江大峡谷，终于来啦！
公路在半山崖上，看不到谷底的江水。河道不宽，河岸陡峭，浊流滚滚，令人胆颤，和澜沧江大峡谷堪有一比。不同的是，此处公路地势不高，山势的压迫感就非常明显。河两边的大山，高耸入云，几乎没有什么植被。巉崖危岩，突兀险峻，白云在山巅飘飞，浊水在深壑里奔流。更令人想不到的是怒江大桥，居然是一座不大的铁桥。高山环绕，江中间凸起一座小山崖。公路到此，拐了个90度的弯，跨过铁桥，然后穿过山崖的山洞，才来到对岸。两山包夹，沟深水急，黄水奔涌，咆哮奔腾。咽喉要道，桥两端都有武警把守。这或许是川藏线上唯一一座有人把守的大桥，可见此桥的地位非同小可。这些武警战士，常年驻守在这荒无人烟的深山，其辛苦自不必言了。
在这峡谷间，也不乏骑行或徒步的勇士。
在怒江峡谷行车也就半小时，前方就是八宿县了。八宿县城，长街一条，318穿镇而过，房屋建筑比较简朴，车辆行人较少。周边高山环绕，少有树木。
八宿县西南部有横断山脉，东北部有怒江。气候类型为高原温带半干旱季风型气候，县政府在地白马镇距昌都市政府所在地卡若区266公里，距拉萨861公里。
穿城而过，继续前行(这里省略照片若干，因在驾车，未能拍照)
翻越安久拉山口。海拔4468米的安久拉山口有些让人意外。与众多名山大川的垭口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平缓得出奇。但却是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。 在安久拉山垭口举目四望，到处都是一块接一块的草地牧场，又是那熟悉的风光。
路上风景，无需说明。
安久拉山垭口下行到西坡山谷，路途约20公里，其中有一段极为危险的塌方路段：狭窄的公路一边是令人不寒而栗的深谷，一边是松动的，随时都有可能有石块坠下的峭壁。有关方面修建了风雨桥---就是在公路上方修了一条水泥棚顶，在面临深谷的一侧修了一道围墙，相当于给经过此地的车辆套上了安全帽。车行长廊中，光线从棚顶和围墙的缝隙间透过来，让人产生了一种不真实的，仿佛在玩极品飞车游戏的错觉。
到达然乌。
然乌湖位于昌都市八宿县然乌乡，是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞，湖在地质运动活跃的藏东南一带有很多这样形成的堰塞湖，然乌湖就紧靠川藏公路。湖畔西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭。我们所看到的然乌湖湖水泛黄，已经没有传说中的碧蓝之美。
在往来古冰川去的路上，倒是一路好风景。可惜冰川入口为几位当地人把守，说是不骑马不准入内，只得远远的向冰川投以注目礼。
返回然乌，然而就在即将离开然乌之际，车爆胎了！还是那个右后胎！雷雷专业的一面有又表现出来，在我和小罗去镇上找修理店的十几分钟里，他已经换好了备胎。藏族小嫂子和她的孩子们都很热心地帮忙指路，俩小家伙还帮忙去推千斤顶，为打赏他们，老杨奖给他们一包五袋装的方便面。
车胎仍然报警，停车充气后，准备出发，巧的是，这里正是318国道3888公里处，正好合影留念。
晚上十点，到达波密县城。这是唯一一次走夜路(没有夜行的照片)。找到街上一家小馆子，似乎是四川人开的，点了一大碗清汤面，大家吃的很饱。毕竟，这里海拔只有2600多米。
这一天，最饱满。路程不远，但翻山越岭，过河穿谷，草原、湖泊、山口、村庄，一个不少，最重要的是，经历堵车、景区拒入和车故障、夜行车，大家依然保持欢快的心情。
快乐，一路相随。
