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上周回成都办事，才发现不能用顺风车，多耗费了不少时间和钱，就开始有点想念，多次的跨城市活动时就更加想念！
打开顺风车软件，还躺着3元被拒载赔偿的补偿款，还记得那次差点影响行程，给客服反映并没有结果。
浙江温州顺风车杀人事件，引起社会广泛的关注和讨论，大家一致的声讨和谴责，最终导致顺风车这项业务停业整顿，并且还没有时间表，作为一个经济实力还不是特别宽裕的小白，甚是怀念。
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顺风车本身的车费是非常便宜的，相当于坐普通客车的钱却享受专车的服务，真正的顺风车是相互受益，这部分基本是没有问题的。并且师机和乘客很有可能建立非常好的关系和良好体验，接近的起点和终点有非常多的话题和可能，我有几次这样的体验，感觉都非常的不错！
然而也遇到了许多搞营运业务的，这些专门跑跨城市服务的相对体验就差很多，四处寻找客人，提前要求下车，中途要求加价等都曾经遇到，即使是这样，相对来说时间节约了也比做客车好。
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顺风车是时代进步的产物，是绿色出行的实践，更是响应节能减排和合理分配资源的体现，多数人在其中是受益的，包括我自己。也是一个待规范的产业，因为每当出现涉及人身安全的问题永远都不是小事，也最能引起社会的广泛热议（哪怕是意外或者比出租车、黑车更安全也不行）。
浙江温州事件中大家吐槽比较多的是顺风车客服的服务态度、服务的时效性和顺风车师机审核使用等问题，作为中介平台把关是非常重要的，却迟迟解决不了，是经济利益不够？还是技术达不到？
小白的角度应该是经济利益不够造成的。
顺风车只是滴滴业务的很小一部分，却是连续出现社会关注事件的业务，不停业整顿就会让主业务承受更大压力，弊大于利，顺应民意再正常不过。
停业整顿受到影响最大的是顺风车出行人员和真正的顺风车师机，实际这部分人才是刚需。每次出问题却并不是这部分师机，可能这就是一粒老鼠屎坏了一锅汤。
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社会讨论时大家其实并不关心问题的关键点，或理性的看待问题，多数人只是踊跃的表态，站在舆论的高点，之后裹挟更多人的同情和支持。最终往往是局外人决定了当事人的主，或者当事人打碎了牙往自己肚子里咽，痛苦自知（我也很痛苦）。
顺风车司机的筛选可以借助支付宝的芝麻信用（貌似跨了公司派系的坎）或建立滴滴（微信）系统内的信用体系，设定标准，使师机和乘客都受到一定的约束，如果这样相信顺风车行业将会更好，安全事件发生率也会大幅降低。
上抄碎了别人千亿公司的心，下又抄碎了无数师机和乘客的心，圣人也该洗漱睡觉了……
