2016年被称为「共享单车」元年，从去年9月开始，一种橙色车轮、外形时尚的摩拜单车，一种黄色外形、轻巧便利的ofo，迅速席卷了北上广深等一二线大城市，刷遍大家的朋友圈。

一时间小鸣单车、优拜单车、小蓝单车、骑呗单车、小鹿单车、UniBike、Hellobike等等单车，以雨后春笋之势涌现，呈现爆发式发展。

由于共享单车迎合了人们对短途出行的需求，而以摩拜、ofo为代表的共享单车创业公司也成为被资本争相竞逐的对象。

据腾讯科技今年3月统计，迄今为止，共享单车领域的总融资额已达70亿元人民币。

资本的进入带来的最直接影响就是疯狂的造车竞赛与城市扩张——这不禁令人想起早期同样竞争激烈的专车大战。

朝花夕拾，白驹过隙。时隔一年，3Vbike、悟空单车纷纷倒闭，理由竟是“单车皆被偷光”。

最近一家叫町町单车的公司，也被爆出“老板带着押金跑路”。

从去年一窝蜂扎进共享单车市场，到资本疯狂涌入，再到今年共享单车骤迎洗牌，现如今共享单车95%的市场份额被ofo、摩拜垄断，又一块“蛋糕”沦为了巨头们的囊中之物。

此前来自"一带一路"沿线的20国青年评选出了中国的"新四大发明":高铁、支付宝、共享单车和网购。

在"新四大发明"中，共享单车出现时间最晚，发展时间也最为短暂，但能入选足以说明共享单车在人们生活中的重要性，用科技重新定义共享。

但另一方面，我们享受着共享单车带来的便利，也目睹着共享单车疯狂投放、通行混乱、停放无序的尴尬境地。

共享单车的野蛮生长，跑马圈地的粗放式经营，不断暴露出过度投放、车满为患的负面事件，如今已经成为城市管理者所无法回避的现实。

这与人们对共享单车的期望背道而驰，而共享单车被评为“新四大发明”也恐怕徒有其名。

9月21日，车东西发布《触目惊心的共享单车坟场！几十万辆被弃荒野无人管！》一文，文章直指在共享的热潮下，共享单车已沦为坟场。

几十万辆共享单车被弃荒野，资本宠儿长眠于天价荒地，清理费过千万无人认领。

另外据网易新闻今年8月份报道，在安徽合肥庐阳区一废弃校园操场内，密密麻麻堆满了共享单车。

城管局表示，这些单车都是违规停靠阻碍了交通才被他们暂扣的，里面甚至还有不少崭新的单车。

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泡沫过后，共享单车市场沦为坟场，一地鸡毛；此情此景，触目惊心，一声叹息，一声哀怨。

曾以不可抗拒的力量侵入人们的视野，占据各个城市的街道。而现在，它们同样因为不可抗拒的力量，被堆砌在工地中，与荒草为伍，徒增锈迹。

共享单车在高校，也是共享单车在社会上的一个缩影。

最近恰逢开学季，共享单车疯狂的涌进校园，一时间校园拥堵不堪，而高校为了避免安全隐患，禁止共享单车进入校园公告陆续颁布，一时引发学生、社会热议。

今天就给大家分享一些在校生，他们对于共享单车以及学校禁止共享单车入校，表达他们内心真实的看法。

1.现实版的“屁股决定脑袋”

本来天天骑ofo畅通无阻的，有一天实习回校，突然被保安拦住了，感觉莫名奇妙，我可是付了一块钱的。

我就去质问保卫处为什么不让骑ofo，之前都可以，为什么现在不行？保卫处的人只说学校规定的。

我就想知道，规定是什么，究竟在哪里公布的？为什么有的规定我看得到，而有的规定只存在于保安的口中？规定究竟是谁制定的？

后来我又去向不少同学了解情况，也是不清楚，之后我在学校BBS论坛上发帖问具体情况，后得到保卫处的回复，近期学校出台了关于禁止包括ofo在内所有的共享单车入校的管理规定。

但是我疑惑的是这么大的事情为什么不发学校官网上，而是我先在BBS我发帖然后才回复的。这不就是现实版的“屁股决定脑袋吗？”

某些人都只关心自己的利益，对于其他人的需求漠不关心，还能找出来一堆冠冕堂皇的理由。

简简单单通过一条公告就把事情都解决了，让我们这些真正需要共享单车的怎么办？

迷惑、不解、郁闷。

在说完自己对学校禁止共享单车入校园的想法后，愤怒的马杰消失在人群之中。

@湖南某高校学生——马杰

2.共享单车让我的学校变成“围城”

我是温州某高校的大一新生，开学报到那天，当我的脚刚踏上这片新鲜的土地上，立刻就被眼前的景象震惊了。

整个大学城都是共享单车，路上都是学生骑车的身影，让我真实的感受到共享单车给我们带来的便利。

但是开学没几天，我就开始讨厌这所学校了。让我不能忍受是每天上午下完课之后，整个教学楼下面堵满了共享单车，把道路堵的水泄不通。

有骑单车的、有骑小电驴的、还有零零散散的私家车，原本10分钟到寝室的流程硬是花了半个小时。

说实话，长这么大，我第一见过这么多的车，这么挤的路。

眼看校园里各式各样的车横冲直撞，我们走路的比他们骑车的还提心吊胆，深怕自己被车磕到。

好好的一个校园变成“围城”，要这共享单车单车又有何用呢？现在突然怀念以前高中生活，自由自在。

哎！

@温州某高校大一新生——方珂

03 共享单车≠共享经济

在国内各大高校，几乎每名学生都人手一辆自行车代步出行，但这些自行车的使用率并不高，同时占用了校内大面积的公共空间。

尤其是到了学长学姐毕业季，一大批“僵尸车”（废弃自行车）泛滥，而对于刚步入的新生来说，新车易被盗有他们也有所顾虑，但共享单车的出现，一定程度上解决了学生出行问题。

但是共享单车多了，学生上私锁、篡改二维码、涂改车牌、藏匿、故意不解锁等不良行为也多了。

有些学生为了赶时间上课，随意停放车辆，根本不考虑自己的行为是否影响学校的正常秩序。

单车是共享的，但不是共享经济。共享单车只是一种分时租赁模式，单车的所有权并不归属于大众，而是属于单车所属公司。

所以我们不能将其理解为大众所有，为学生所有，理所应当地占有、损坏，乱停乱放，而是要秉承着契约精神，遵守交易规则。

@广州某高校学生——孙乐

04 解决问题不能“一刀切”

我觉得学校禁止共享单车入校的做法并不妥当，不能一刀切，而不让所有共享单车进入校园，这样虽然学校省力了，但是根本上还是没有解决学生的需求。

只要共享单车管理妥当，把共享的本质真正发挥出来，这才是根本的问题。

单车停放这本该是需要校方来进行合理规划，协调，这下反到好，直接把责任推走了，让学生背锅。

每到下课高峰期，路上各色车队纷至沓来，学校难道就不能限制高峰期出行吗？

难道就不能实行人车分流的管理方式吗？禁止私家车进入学校主干道。

有时候只要花时间，有些问题是可以被解决的，两全其美不好吗？

禁止共享单车进学校，就像有些大学在旅游旺季收门票一样，我都想不通，学校就是一个开放的小社会，禁止这，禁止那的，觉得完全没必要。

@南京某高校在校生——王辉

05 如果我是校方

如果我是校方，我不会一刀切禁止共享单车进入校园，而是首先向学生了解情况，收集学生意见，然后向在校师生公布真正的民主倡议书，倡议大家有序停车。

此外对于共享单车进入校园制定以下相关规定：

1.文明用车。共享单车使用后，自觉停放在学校引导性停车区域，且朝向一致。如发现未停放于引导性停车区域内或未停放妥当、倒下的共享单车，主动予以调整、扶正或搬离。

2.划出共享单车停放区域，同时对校内自行车治理。移除废旧自行车，同时划定自行车停车位。

3.鼓励学生间互相拍照监督，现金奖励举报不文明行为，并记入诚信档案。

4.限流。在上下课高峰期，只出不进，同时限制私家车的进入。

5.采用单双号规则，双号车可锁定

单号车仅允许在校园范围内使用，擅自骑出将会被加入黑名单。而双号车在校内和校外范围均可使用，解锁双号车需支付99元押金。

双号车骑出校外后，该车辆在校外结束订单起，将由后台锁定12小时，只有骑出者可以解锁，骑出者需在12小时内将该辆车骑回，否则也将被加入黑名单。

@北京某高校在校生——李雯

06

靠近高校校园门口的共享单车堆满了一道街，沿着这道街到路口，在十字路口，单车堆得更是夸张得让人惊呆，学校教导文化和知识，那素质和德行谁来教？

——夏雨（武汉某高校学生）

07

禁止共享单车进入校园倡议书，不倡导学生规范摆放，不倡导学校规范管理，直接倡导把共享单车赶出校园。倡议书还是通过校学生会一个自称为学生服务的学生组织干出来的，真是失望。

——孙丽（浙江某高校学生）

08

共享单车进校园是好事，可是无序、过量的摆放，不仅影响校容校貌，更是造成许多在校生的自行车和电动车无地停放！希望学校在新学期进行整治。

——杜鹃（江西某高校学生）

09

周末回校路过一个地铁口，单车已经多到影响人走路了，而且道上的单车几乎没法骑，你去骑势必就没办法推出来，从这礼拜开始多了2位专门摆放单车的阿姨。

今天路过，阿姨和一个人说别停进来了，停满了塞不下了，那人一听下车锁了就走。阿姨在后面叫你年纪轻轻怎么那么没素质 那人头也不回，车子就这样停在人行道上 阿姨只能自己搬去隔壁街~

——季末（上海某高校学生）

中国曾被称为自行车大国，但大国并非仅仅是数量上的多，更不是泱泱大国车满为患。

如今共享单车的出现，凭借科技重新定义共享，但切莫用共享让自行车大国渐行渐远。

周国平在<<忧伤的情欲>>写道:

爱是给予，对于爱者来说，这给予是必需，是内在丰盈的流溢，是一种大满足。温柔也是一种能量，如果得不到释放，便会造成内伤，甚至转化为粗暴和冷酷。

这段话放在共享单车上也同样适用。

一切终将黯淡，唯有被爱的目光镀过金的日子在共享单车的岁月里永远闪着光芒。

（应受访者要求，文中人物均为化名）