PC-3乳化沥青--快裂或中裂喷洒用阳离子乳化沥青（适用于粘层）

粘层指的是为了加强路面的沥青层与沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘接而撒铺的沥青材料薄层。

粘层的作用

粘层的作用在于使各层面之间、面层与构造物之间粘结成整体。

粘层主要起胶结作用，对材料的要求也主要在粘结强度和抗剪强度方面。

粘层材料通常采用乳化沥青或改性乳化沥青，改性乳化沥青较之乳化沥青在强度方面有较大改善，慢裂乳化沥青洒布后流淌严重，一般采用快裂型的改性乳化沥青较为适宜。

橡胶沥青应力吸收层的优点

（1）防水作用

橡胶沥青应力吸收层能形成1cm左右厚度的沥青膜，能有效防止水分浸入基层和路基，起到保护路基和基层的作用。

（2）粘结作用

橡胶沥青应力吸收层具有优良的粘结作用，与下面层和上铺装层的粘结力均在1.0MPa以上（稀浆封层的粘结力为0.2～0.4Mpa，普通粘层油的粘结力为0.1Mpa左右），能有效将路面铺装层与基层粘结成一个整体，有利于结构整理受力，提高路面的使用寿命。

（3）抗老化和耐久性

SAMI采用橡胶沥青作为胶结料，橡胶沥青具有优良的抗老化和耐久性能，故SAMI也具有优良的抗老化和耐久性能。

（4）减少路面反射裂缝

橡胶沥青胶结料能有效封闭原路面表面的微裂缝和空隙，同时，对于半刚性基层产生的收缩和干缩裂缝以及水泥混凝土路面的切缝等均具有良好的封闭作用，从而有效地减少了反射到道路铺装层表面的裂缝。

（5）应力吸收层作用

SAMI采用橡胶沥青做胶结料，表面撒布单级配的碎石，整个结构是一种柔性体系，对半刚性基层以及水泥混凝土路面的集中应力有显著的缓冲和吸收作用，能有效缓解应力向铺装层的反射；同时，由于SAMI的应力吸收和缓冲作用，能将铺装层承受的荷载均化，减少和缓冲铺装层底拉应力，这也是采用SAMI结构能减少表面铺装层厚度的主要原因，同时也能延长表面铺装层的使用寿命。

（6）减薄铺装层厚度

采用SAMI结构，可以采用较薄的铺装层厚度即可达到普通铺装层厚度相同或更优的效果。国外的研究和实践表明，采用SAMI结构，可以将原铺装沥青混凝土厚度减少一半，这将大大减少路面建设的初期投入，同时减少了路面的高度以及铺装层重量，这对于桥面铺装更为重要。

（7）施工速度快

SAMI采用一台橡胶沥青洒步车与一台碎石撒布车或者一台同步碎石撒布车即可，施工完毕后即可施工表面铺装层，不需要如稀浆封层的养护和固化过程，故能缩短工期。

（8）质量容易控制

SAMI施工时，只需严格控制胶结料和碎石的撒布量以及保证撒布均匀即可保证SAMI的施工质量，这些控制均为机械控制，故能有效地保证施工质量。

（9）施工受天气影响小

SAMI除下雨天不能施工以及大风天气需限制施工外，其他时间施工均是适宜的。

适用领域

（1）特别适用于“白改黑”工程，因为设置橡胶沥青应力吸收层，能够明显地减少反射到道路铺装层表面的裂缝，延长了道路使用寿命。

（2）特别适用于桥面和隧道铺装。由于SAMI性能优异，能够减少铺装层的厚度，所以，在对荷载要求严格的桥面铺装以及受标高限制的隧道铺装中，得到广泛的应用。

（3）在沥青混凝土面层下面设置一层橡胶沥青应力吸收层，能够起到很好的防水粘结作用。

玻纤格栅自粘式的作用：

1、减缓反射裂痕，玻纤格栅自粘式的模量很大，达到67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是按捺应力，开释应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，进步加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂痕的目的。

2、抗疲惫开裂，在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是进步路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起枢纽的承载作用。

3、耐高温车辙，在沥青罩面层中使用玻纤格栅自粘式，其在沥青面层中起到骨架作用。

4、抗低温收缩开裂，寒冷地区的沥青道路，冬季面层温度接近于气温，在这样的温度前提下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。

玻纤格栅自粘式特性：

（1）高抗拉强度、低延伸率——玻纤格栅自粘式是以玻璃纤维为原料，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3%。

（2）无长期蠕变——作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这保证产品能够长期保持性能。

（3）热稳定性——玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上，这确保了玻纤格栅自粘式在摊铺作业中承受热的稳定性。

（4）与沥青混合的相容性——玻璃纤维土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻璃纤维土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固的结合在一起。

（5）物理化学稳定性——经过特殊后处理剂进行涂覆处理，玻纤格栅自粘式能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，保证其性能不受影响。

（6）集料嵌锁和限制——由于玻璃纤维土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。

二阶反应型防水粘结层，又称环氧树脂水泥，是目前应用较广泛的一种防水粘结层材料。该材料主要由环氧树脂、水泥、骨料、填料等组成，具有优良的粘结性能、动态弹性模量、耐久性、稳定性和良好的耐化学腐蚀性能。

1、优良的防水性能

二阶反应型防水粘结层具有优秀的防水性能，可以有效防止水分渗漏、渗透，减少水分对建筑物造成的损害。应用在空气温度高、空气湿度大、水压力大等恶劣环境下，依然能够保持良好的防水效果。

2、抗压性能强

二阶反应型防水粘结层由水泥等高强度材料构成，因此其抗压性能非常强。即使遇到较大的水压力，也不会被压破压坏。

3、具有优异的耐磨性能

二阶反应型防水粘结层采用水泥、骨料、填料等构成，在使用过程中具有良好的抗磨损能力。即使在长时间的使用过程中，也不会出现严重的磨损和老化现象。

4、施工方便快捷

二阶反应型防水粘结层施工简单方便，可以通过喷涂、刮涂、滚涂等方式进行施工。施工速度快，同时需要的劳动力和材料都比较少，节约了施工成本。

沥青滑动封层

在混凝土面板下的基层顶面设置沥青滑动封层

作用

提高水泥稳定粒料基层的抗冲刷能力，保护基层；

隔离混凝土板同基层的粘结，预防混凝土面层产生较大的温度翘曲变形和应力，减轻板底易出现同基层顶面的脱空现象，阻断水泥稳定粒料基层的收缩裂缝反射到面层上来:

脱空现象减少，可以防治高压水流进一步淘空基层，使路面板和基层之间形成脱空区:

减小层间的摩阻力，避免硬化后的水泥混凝土板应力集中而产生断板达到延长其疲劳寿命之目的:

且经济又易施工

封层分为上封层和下封层。

上封层铺设在沥青混凝土面层上面，起封闭水分及抵抗车轮磨耗的作用；

下封层铺设在基层和面层之间，在基层和面层之间形成一道防水保护层。

为了更好地封闭水分、防止洒布后上封层受到污染，沧黄高速公路的防水层采用了上封层下移，即在沥青混凝土中面层之上铺设上封层(防水层)，也就是说在中面层之上洒布SBS改性热沥青加撤布单粒径碎石。

液体石油沥青AL(M)-2透层的作用

透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的下面层与基层之间的层问处理。主要作用如下：

(1)增强基层面层间的粘结；

(2)结合基层表面集料中的细料；

(3)在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；

(4)经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层；

(5)在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施，防止降雨和临时行车的破坏。