对于长途跋涉的旅客而言，在旅途中能吃上一份热乎的大米饭绝对是一件很幸福的事情，然而这件事情对于绝大多数人而言并不是容易的！
高中同学大学在东北上学，他告诉我他每次去学校时会在车厢里花费几十个小时，这期间都是用面包以及火车上的免费开水来对付的。我第一次坐火车是从鄂西北到武汉，近七个小时的车程，是舅妈送我去的，她南下务工以及回江西老家都会乘坐火车，坐火车对他们来说那就是家常便饭，上车前舅妈在超市用大号的袋子给我装了满满一袋吃的，并且叮嘱我，火车和车站的东西太贵了。她是八零后，在他们心中，火车以及车站的东西都不是好东西。从那以后我基本上也就养成了不在车站以及货车上买东西的习惯。
两年前，我第一次坐动车（准确的说是长途动车），从成都到武汉，近七个小时左右的车程，因为对成都不熟悉，所以到车站的时间比较赶，我没来得及提前买食物，空手上了车。因为没得选择，就在车上选了一份饭，忘记是什么了，45元，米饭很硬，饭盒有一股味道，唯一的荤菜是鸡蛋。买饭的时候旁边有很多人看我，后来才明白，因为那个车厢就我一个人买了饭，大家都带了泡面或者其他的盒饭。对啦，当时旁边有一位漂亮的姑娘还笑了，总而言之，在高铁上买饭吃的记忆真是相当的糟糕。我觉得除非万不得已自己不会再在高铁上买饭吃了。
毕业在高铁工作的同学告诉我，其实他们也出售价格便宜的米饭的，最低是十六元左右（具体数字要看始发站选购时的价格啦）。具体而言，高铁上的饭分为高中低三个档次的，但一般而言，他们会选择先出手最高档次的米饭，也就是最贵的。其他车次的工作人员也是如此，其他列车商品也是如此。如果顾客不问，他们会为你推售最贵的，反正不是最便宜的，即使有懂行的乘客问道有没有十五元的套餐之类的话，乘务员也会以没有加热或者需要很长时间来跟你讨价还价，但在车厢大环境下，乘客多少也会因为顾忌面子不再追究。其次，列车员推售米饭的盈利也与绩效奖金等相挂钩的，相对于利润少的十五元的套餐，列车员更愿意推销最贵的套餐。最后，也可能是最重要的一个原因，那就是列车上的食物价格是不受政府控制监管的，换句话说，只要不要命，这个价格就可以随便定，只要这个价格貌似合理即可。
生平第一次坐卧铺是从江汉平原到十万大山，十几个小时的车程，我像一个闯入了禁地的陌生人一样，发现卧铺的车厢里简直就是另一番天地。这些惯坐卧铺的人真享受，车厢里虽然憋闷，但是这些人丝毫没有疲累感。他们用我们用来装行李的箱子装食物，有水果、有卤菜、有炒菜、有米饭、有零食、有白酒、有红酒、有红酒杯、有泡面......他们自带拖鞋、自带睡衣、自带毛巾、自带擦脚布、自带牙杯......而那一次我带的是泡面，我都不好意思拿出来吃，在这个车厢里，我深切感受到伟大劳动人民对生活的热爱[此处有emoj]。不过比我尴尬的应该是那位推销零食和套餐的列车员，因为没有人理他。
不过对于我这种经常坐车外出的人而言，我也有自己的小窍门来让自己在旅途中吃上一口划算的热米饭，比如火车一般会在襄樊、株洲等一些中等偏上的车站停很久，期间是可以出来觅食的，这些车站的食物是很便宜的，这些人不属于铁道员工，他们没有与乘客加价的资本，所以东西卖的很便宜，除此之外还有很多类似的车站。
铁路商品在现在以及未来很长一段时间里应该都会被贴上高价、不划算、坑人的标签，而这不是一个人或者一个举报电话就能解决的，这需要的是改革，是制度的变革。最近在听浙江大学某博弈论老师的课程时，老师讲的一句话我特别赞同——“游戏的规则决定了游戏的结局”，铁路上昂贵的食物出现的不是一天两天了，而是很久了，究其根本还是这个“游戏规则”有问题。铁路局方面的管理人员表示，未来会充分利用市场机制来调控食物价格，但我想说的是，在这个只能凭票和工作证才能进的车厢里，根本就不存在自由市场的说法，因为乘客们除了自带食物或者吃哑巴亏之外真的没有其他选择。
不管怎么样，我还是希望以后能在列车上吃上划算的大米饭。
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