交通拥堵是中国一些城市的老大难问题。最近百度地图发布了一份《2018年二季度中国城市交通研究报告》，选取了中国100个主要城市，对它们的交通拥堵、通勤成本情况进行了研究。结果发现，北京、哈尔滨和上海不幸成为了“堵城榜”的前三名。
造成交通拥堵的主要原因是汽车保有量。
截至2017年底，汽车保有量超过300万的城市一共有6个，分别是北京、重庆、成都、上海、苏州、深圳。其中北京以560万辆汽车保有量，常年位居全国第一。另外，随着重庆和成都机动化水平的快速提升，成都以450万辆的汽车保有量排名全国第二，大有追赶北京的势头，而重庆与上海的汽车保有量相当，在360万辆左右。
这说明，成都与重庆面临着，与一线城市相似量级的交通压力。
汽车保有量在200万~300万的城市中，沈阳、武汉、昆明这三个城市，它们的通勤高峰拥堵指数排在前三名。值得注意的是，排名第四的广州虽然也是一线城市，但它的汽车保有量并没有超过300万辆，通勤高峰拥堵指数比北京、上海要低，但是比深圳要高。
汽车保有量在100万~200万的城市中，哈尔滨的汽车保有量虽然只有170万辆，但它的通勤高峰拥堵指数排在第一位，和北京、上海相当。根本原因呢，不在于车多路窄，而是交通规划不合理，以及不文明驾驶。
在汽车保有量低于100万的城市中，四川的乐山、绵阳的通勤高峰指数排名前两名，四川另一城市宜宾，排在第五位。这意味着，在汽车保有量低于100万的城市拥堵榜单中，四川有三座城市上榜。
交通拥堵就会造成通勤成本的提高。
在汽车保有量超过300万的城市中，北京、上海、重庆居民的单程平均通勤时间最长，分别是47、43、39分钟，在高峰期间，它们因为拥堵而损失的时间分别是24、21、18分钟。
在汽车保有量200万~300万的城市中，天津、南京、杭州居民的单程平均通勤时间最长，分别是40、39、36分钟，在高峰期间，它们因为拥堵而损失的时间分别是15、15、14分钟。
在汽车保有量100万~200万的城市中，大连、济宁、唐山居民的单程平均通勤时间最长，分别是37、34、33分钟，在高峰期间，它们因为拥堵而损失的时间分别是15、12、10.2分钟。
值得注意的是，哈尔滨单程平均通勤时间只有33分钟，但因为拥堵而损失的时间却高达16分钟，这再次反映出其拥堵情况的严重性。
最后，在汽车保有量低于100万的城市中，大同、珠海、连云港居民的单程平均通勤时间最长，分别是36、36、34分钟，在高峰期间，它们因为拥堵而损失的时间分别是10、13、9分钟。
那么面对交通拥堵，我们可以采取哪些措施呢？
英国的首都伦敦，是世界上交通最拥堵的城市之一，工业化进程以来，伦敦的人口就逐渐增加，在1939年时达到了峰值，大约有860万人口。每年伦敦司机被堵在路上的时间，平均有101个小时，有些繁忙路段的公交车时速，只有6公里，还没有18世纪的马车跑得快。
所以，今年伦敦市长又公布了新的交通战略目标：第一，到2041年，伦敦市的步行、自行车和公共交通等绿色出行比例，由2015年的64%提高到80%；第二，伦敦将成为一个对汽车不友好的城市，继2003年推出的拥堵费政策之后，伦敦将考虑对私人小汽车每一英里的旅途收费，不管司机在城市的哪条路上。
伦敦面临的交通问题，和我国有很多相似之处。中国作为14亿人口的大国，城市化进程和英国相比还有一定的距离，所以未来除了北京、上海、天津、重庆四大直辖市之外，大多数的省会城市，都会进入千万级的巨型城市之列。伦敦的城市交通发展理念，有许多值得我们学习借鉴的地方。
