今早，在地铁八通线临近高碑店站时，车内又发生一起乘客晕倒事件。这是今年自己亲遇的第四起晕倒事件，都是在八通线，都是在早晨上班高峰期，都是在临近四惠终点站。
在这晕倒的四人中，其中女性为三人，男性为一人。女性的年龄在三四十岁，那名男性则是一名年轻小伙子。
在早晚高峰期，北京地铁中的八通线是出了名的拥挤，尤其是早高峰。虽然地铁六号线的开通，缓解了一些八通线的客流压力，但依旧是拥挤不堪。其实这也可以理解，这条线连接北京东部郊区和北京的CDB，每日都有大量的人去CBD上班或经由四惠中转去往北京的其它地方。
北京东部郊区是个特殊的地方，由于通州离市区相当近，大量的人口聚集在这里。然而虽有大量的人口聚集，却没有相应的公司和企业入驻，导致聚集的人口只能早上进城上班，傍晚返回，出现潮汐式高峰，而白天通州成了空城。
近些年来，由于通州的日渐发展以及房价的逐步走高，不少人将买房的区域放大到了与通州临近的燕郊与大厂等地。到目前为止，燕郊与大厂等地的人口据说已达到五十万之上。同通州类似，这些地方也是有房无业，当地的购房者仍旧要向西进入北京城区工作。
通州人口目前已达一百六十万（官方数据，实际估计在两百万），加上燕郊及大厂等地的人，每日进城上班的人估计在20万（总人口的百分之十五）。而这30万人之中，近一半的人会通过地铁作为主要的交通工具，所以地铁八通线在高峰期需要运送近8万人（与六号地铁线平分流量），而且需要在高峰期的一个半小时内完成。由于每趟地铁的装载量有上限极值（挤的不能再挤的情形），估计在2000人，那么需要40趟地铁才能运输完成。八通线的发车时间间隔为120秒，所以基本每趟列车都是拥挤无比的情况。
地铁给人们带来工作与生活方便的同时，也将人带向了更远的地方，使得工作与居住地相距比之前要远许多。在三四线城市，上班的距离基本就是三公里之内，然而在一线城市，三四十公里的距离都属于司空见惯。这样的距离不仅需要更长的时间，更需要充足的精力和体力。每天虽然工作八小时，但奔波在路上不少人却花去了三四个小时。
前几日看到一份国内主要城市的平均月薪统计数据，北上深广毫无悬念地成了前四名。然而在高工资高收入的光鲜表面，有多少人又知道其中的心酸与汗水呢。
正如电影《这个杀手不太冷》中女主角Mathilda与男主角Léon的一句对白：
Is life always this hard,or is it just when you are a kid?
人生总是那么痛苦吗？还是只有小时候是这样？
Always like this.
总是如此。
是的，生活一直是如此艰辛。但正是因为如此艰辛，我们才会有勇气继续活下去，去努力追寻心中的梦想。我想，这八通线上每日早高峰的每一位人都秉怀着这样的一颗心，对生活充满了希望和热忱。
