作为真正意义上的第一篇，写完发现逻辑混乱，可能词不达意，先迈出第一步。
1.早间，就昨日思考的道路交通OD模型与总工交流，颇有收获。
站在传统的OD角度上难以度量面向业务化的算法设计实现，如何理解甚至建立面向各级交警队的OD概念可以作为当前的一项研究，着重关注两点：实现和意义。今日的工作目标之一就是捋顺这两个思路。
2.在投过西安的tocc项目之后，与投标归来的何哥交流，发现其实早在2013年我初来成都的时候，大数据开始兴起，到今天现在整个智能交通行业才将所谓的大数据应用起来。然而，真的应用了么？我见了各种各样的智能交通软件，却对大多数的所谓智能抱有怀疑，智能辅助决策，真的还有差距。我听说过阿里的杭州智慧城市，想去见见真正的自适应控制。在互联网+、深度学习、区块链技术等新兴名称的轰炸下，智能交通怎么走？
3.在互联网+的时代，交通信息来源多，数据大，怎么用，怎么梳理？业务导向么？成都TOCC的项目不会太远，在成都TOCC建设到来之前，该做怎样的技术储备？
4.职业责任 在之前的可视勤务设计中，交出设计初稿就想脱身的想法改一改，各方对设计文件的反馈要持续跟进，并做出改进。
5.角度问题 虽然参与了DY交警调研，回来之后的设计文件也是站在用户角度上设计的，但是自以为是，自以为是的问题在哪？自以为已经站在了研发角度思考，但其实是对数据的来龙去脉还是没有把握好，没有想明白底层的数据流向，没用从数据的角度设计，这已是最大的问题。（待续）
