当今社会中“共享”一词越来越被大家熟知，而比较火的莫过于共享单车了，两大巨头ofo和摩拜单车的PK已经上升到了一个新高度。我们先看一下两家一个月来的百度数据分析：
和来自搜狗数据的分析：
摩拜单车的整体搜索还是远远领先于ofo的，两家的模式是完全不同的ofo走的是便宜车放量的模式，ofo的车严格来说还谈不上智能终端，即时是智能锁升级以后，也没有达到智能的水平。
我们看一下这两家在ios平台的数据对比：
当然还有微信的一些数据：
摩拜模式一辆车早期的成本号称要6000元，后期批量上去。推出便宜的轻骑版号称2000元，即使以后再降低成本，电子装置，长寿命的设计，单车成本过千元，轻骑版本过500元恐怕是难以避免的。
结果就是同样的投资，街头看到的摩拜，就比ofo少多了。
但是，这里有个问题，你的车多，不一定花钱骑的多。你弄这么便宜的车，不能GPS实时定位，手机App解锁。车也不是为了长寿命设计。结果就是投放的车，很多就被免费骑走了。这还不算损坏。你投放一批车，但是用户真正要用的时候，打开App，找不到一辆可用的。好不容易找到一辆，一看已经被个人给占用了。放到居民区，放到店里的，放到楼上的，真成了共用自行车，还没人交费。所以，摩拜投放少，但是后台数据，微信支付摩拜反而高一倍多。
其实，ofo和摩拜的模式都有道理，现在争取的是时间。如果，在ofo转型前，摩拜就能把数量普及开，烧更多钱，那么依靠体验优势，摩拜就会有先机。反之，ofo普及的更广，市场占有率绝对占优，等到一换车，摩拜的体验优势消失，同质化。ofo就占据先机。
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