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【故事】2019年3月20日，果园集装箱码头施工项目部。我是项目总工，负责技术工作。早会工作安排：17、18、19、20#桩基混凝土试件送样到中心试验室；对控制网进行复测；本月计量上报工作。0#台账核对工作。
我们技术部人员少，我们也做了分工。计量人员临时安排送样到中心试验室。测量外业工作持续开展。监理工程师主动找到我们核对0#台账核，我们只能配合。当天工作结束，发现计量报表却没有时间做，21日需要上报，计算、复核和内部签字流程都耗时间，它是重要且紧急的事情。根据工作内容，进行了分工，每个人都有不同的工作任务是工作目标分解。
【反思】安排计量人员临时送试件到工地试验室，正常需要2小时，加上其他耽搁至少中午能回来，下午可以完成计量报表工作。当天情况是车在中途抛锚，修车花了2小时，到中心实验室，人员下班，等到下午16点上班才办理好，回到项目上已经是18点了。0#台账核对本身上午能结束，却因监理工程师没有看懂图纸和计量规则，为了保证我们的利益，翻看图纸和探讨计量规则，却把时间耽搁了。总之，人员安排出现失误或推掉0#台账核自己也能把计量报表工作完成。
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【目标】 在川江国际基坑土石方工程中，灵活运用项目日程表，开展工作。
【行动】 本项目土石方工程量约18万方，施工总工期300天。
总体规划：施工前期需要搭建临时设施、修整施工便道和准备工作需要20天时间。施工中需要切割、破碎、运输等工序，完成该工序需要265天时间。交工验收和验收前的准备工作在内需要15天时间。场内施工每天需要完成理论值为680立方米，考虑不能施工因素，影响休息（早上7点以前和晚上10点以后、中午12点到下午14点）、春节放假（约20天）、环保检查不能施工等特殊情况，每天完成量至少800立方米。
机械准备：切割机械100立方米/台至少需要8台（不包括备用和维修）、挖掘机5台。渣土18立方米/车，运800立方米，需要44车次，运距30公里，至少需要渣车15辆。
人员准备：项目经理1人，副经理1人，现场施工负责人1人、施工技术负责人1人、施工员3人、测量2人、资料1人，安全员1人，电工1人，后勤2人和车辆指挥2人，门岗2人。
工作时间：7-12点，14-22点，工作13个小时。
每一天工作包括切割、破碎、挖掘、渣土外运。一个个循环往复的过程。
每天切割、破碎和装车800立方米，工作13小时，每一小时需完成75立方，需要4车次/小时。上午12点统计上午完成量，如果大于380立方米，进度正常、措施得力，不能松懈。如果小于380立方米，下午采取措施，保证任务的完成。如果碰到市政、交巡警的干扰、环保检查和住建委安全、质量方面的检查，进度和效率都会受到影响。利用无干扰等有利条件，加大投入，把进度往前赶，是至关重要的。
【可控】 通过对项目整体情况的理解，人、材、机的规划，正常情况下，300天完成18万立方米的基坑开挖的计划时可行的。其实，实际上，人员不到位、挖掘机维修、炮机维修、车辆维修，环保督查停工和早晚高峰等会导致渣土不能顺利外运，场内没有工作面，切割、破碎、运输会失控。每天计划不能按期完成，也会影响第二天及以后的进度，所以我们在做预案的时候，考虑炮机、挖机、切割机和自卸汽车出现故障等情况，会要求通过施工单位利用社会资源临时调集车辆进场突击，保证计划落实。
