共享单车是商家推出缓解城市交通压力的一项产品，其性质是大众共同享用，它一投入就火了。而近来出现各种各样的奇葩占用现象，让共享单车成为私人财产之事，不禁让我们反思：共享单车该不该叫停。
共享单车究竟带给了人们什么呢？在北上广这些一线城市，经常遇到的问题是上下班高峰，上班族们挤公交、挤地铁，红绿灯路段车辆排着长龙，每个人的脸上都显露着“焦虑”两字。而共享单车的使用有效解决了交通拥挤的矛盾。且不说它被多少人占为私产，单从它被众多人骑着上下班，这对公交车、地铁起了积极的作用。它还弥补了政府投入的不足，其定位约车、网络支付等自由功能，极大地方便市民出行，无疑是“互联网+交通”的创新之举。但凡事都有两面性，共享单车却遭到人们的乱停乱放，有人随意破坏，有人给它化妆，帮它上好锁，用作自己的自行车，有人甚至将车塞进禄化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。此种种现象都说明共享单车正上演一场悲剧。想要解决这些问题不是一件容易之事，有人提出要停止供应，我认为这种做法是站不住脚的。
一者我认为需要个人的倡议，做好示范作用。用一句老话来说就是：一个人带好了头，其他人也跟着学好了。所以，我们应该呼吁一些有文明担当的人来从自身做起，例如在公共场合文明停放车。其次应该举行一些文明活动，向各方传达共享的知识。这是从个人层面出发考虑的，那么就需要鼓励一些志愿者去积极参与其中。
二者我觉得商家应完善共享单车的功能，在用微信扫描支付这一前提下增加一些个人识别功能，让共享单车只在公用场合使用，不能成为个人的私产。商家们在推出这一产品时没有考虑到负面效应，现在它出现了，商家就要充分发辉才智。共享单车经营者更要不断改进技术，承担起相应的社会责任。
再者相关法律条文的恰当保障乃是很好的前提，当然，法律的完善是一道艰巨的工程，这要调动多人的力量。而道德的谴责是一个可行且重要的方式，媒体对这应具有促进作用。从国家层面来说，不应只把共享单车的问题简单归结为道德失落，更应从人性、从众心理方面作出评价。对此，政府应站在将共享单车纳入城市交通体系的高度，从政策上完善配套设施。比如对于破坏违规使用共享单车的市民，可以列入失信“黑名单”。
总而言之，共享单车作为一线城市的交通产品，它的积极作用远大于负面效应，但要使它真正融入现代大都市，减少它所承载的负面影响，这不仅是个人的努力，而且要依靠企业、媒体、国家的共同行动。
