当每次伴着窗外的发动机轰隆声与疾驰的列车穿梭而过的时候，再回到四四方方的的城市，一座以历史文明著称文化古城，但并没有想象的那么富有内涵与繁华。不管是何种的理由，常常在心里默默地说一句，我又回来了。

    我，一个作为曾经逃离的西安的盲流，与大多数人口述的一样选择 “北漂”，为实现四化，为推动首都的GDP做着卑微的力量。曾在梦中无数次想过再次回到西安、回到曾经青春生长的地方，对着那些心里存着希望，依旧在拼搏的老友挤出最复杂的笑容，轻轻地说：我回来了。于是像候鸟一样又飞到了这里，也许再一次呆久了好像真的就离不开了。

    始建于上世纪50年代的西安火车站，你会看见除了上了年纪的打工者，还有很多年轻又热血的生命，背着沉重的行李刚刚抵达，他们将要面对的可能是4年的学业，或者是一份期待已久的工作，他们放眼望了望这个城市，深深的吸上一口这里的气息，拉上行李，扎进来往的人流里。这里，没有北京的举世闻名，没有上海的时尚摩登，也不像广州那么意气风发。大部分人，但在这里同样生长着最好看的梦想之花，那些花儿曲曲折折也密密麻麻地开在川流不息的城市中的每一个犄角旮旯。

西安对__而言意味着安定？

    西安，一座’伪‘二线城市的发展，’真‘一线城市的物价。生活的节奏虽不像北上广那么飞快，在外人看来够吃够玩还有文化的积淀。看起来：是一座让人想起来很有温度的城市，望一眼城墙会几许莫名的感动，行走在这里有一丝的感觉让心里踏实。这里有最熟悉的方言、最好吃的小吃、离我的家人最近。对大多数人像这这样的，西安无疑是一个很有包容性的城市，不管你是谁，你来自哪里， 在这里总能找到适合你的位置。

    安定的前提是：”既要有面包吃，还得有吃面包的地方“，城市物价取决于经济和人口，经济人口相辅相成，而这两点主要取决于当局者政策。

西安对__而言意味着机遇？

   论西安房价，从2016年四五月份开始，国家提出的一带一路、西安招商引资计划。西安乃西北中心城市房价不及周边、西安自贸区建设、西安引进人才战略……，这些被开发商大肆宣传。于是乎，从去年11月下旬开始，西安的房价像脱缰的野马，说涨了三成都是少的，随着这涨应该还会涨的局势，这是整体货币政策所带来的，避免不了，但这种微张，恐怕受益都不如投资理财。

    丝绸之路，简称丝路，一般指陆上丝绸之路，广义上讲又分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。起源于西汉，汉武帝派张骞出使西域开辟的以首都长安为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并连接地中海各国的陆上通道，它的最初作用是运输中国古代出产的丝绸。在1877年，德国地质地理学家李希霍芬在其著作《中国》一书中，把“从公元前114年至公元127年间，中国与中亚、中国与印度间以丝绸贸易为媒介的这条西域交通道路”命名为“丝绸之路”，这一名词很快被学术界和大众所接受，并正式运用。

    国家提出的“一带一路”，西安，作为丝绸之路的起点，是起点没有错，但那是一千多年前的起点，曾经是唐代的物质文明与文化经济奠基的基础，尤其是唐朝前期,农业生产蒸蒸日上,手工艺品日益精巧,商品经济空前繁荣,城市生活繁华似锦。唐朝后期,江南经济进一步发展,为以后南方经济水平超越北方。但“一带一路”所带来的经济效应，与西安有丝毫的关系？曾通往欧洲的几趟专列，有几个把西安当成终点，或者是重要货运点的？义乌专列、成都专列、郑州、广州等等，没听过有西安到欧洲或中东的专列，如果有，哪怕是个重点的中转站。那么，西安的几个火车站包括货运站之内，能承受这种国际化的吞吐量么？如果真有了这种吞吐量，西安所有火车站加起来，面临的将会是瘫痪的结局，这是市政建设市政意识滞后所影响的。甚至说西安是西北的唯一航空港，这点对经济来讲，更是没有丝毫的关系，航空对于物流成本来讲，能负担得起的商品并不多，国际航班上，90%都是中国人。

    从国家批准的自贸区建设，自贸区发展，主要有免税等优先政策，但发展前期必须有贸易基础，西安本就不是一个注重贸易的城市。曾经，纺织工业逐渐转化为以研究所带动的科技工业。西安周围的物流水平偏低，这几年你有听说过西安贸易有过大额增长，至此西安缺乏贸易的基础。贸易，最终节点是面向工厂和人口，西安，从国家发布的数据上看04年到14年，人口净流入排全国第31位，几乎是全国省会城市垫底的，西安虽是西北重镇，一带一路的将来，打通新疆各口岸之时，货物流向要么直接去向沿海，要么直接在新疆开始走向各地，西安将会是个过客而已（个人愚见）。

后记

    我，只是一个曾经逃离的盲流，一个站在不同角度看问题的盲流。求学四年，曾经感触到了这座城市的温暖和包容，也感受到了这座城市的激情和进取。诉说不完的人文历史，永远忘不掉的人文味道，国际化大都市的建设步伐，爆炸式的创业孵化环境，自贸区的挂牌运营，太多的机遇值得去争取…