今天七点半才练完科目三，回来吃完饭就到这个点了，以后决定每天晚上都深层次present（临在）一下，我觉得这应该也有助于睡觉吧； 废话不多说了，先谈谈今天练车的实战演练吧，正所谓模式处处都在故觉察时刻不可松懈。
相信考过驾照和开过手动车的前辈们都知道，科目三的核心是挂挡，而开始教练对我练习的评价是反应慢（挂档之前想半天）、速度慢（车速总是低于20档），直到教练指导我直接正常开了一段路（脱离考试范畴，直接在路中间行驶，油门踩至50—60码左右），而后进入训练场地后实际练习了两圈，挂挡慢慢熟练起来；教练最后对我的评价是进步很快，考试期间基本挡位这块没有问题，需要熟悉一下整体的流程。
在我的觉察中，这种表现可以从三个维度解释：
第一，反应慢体现了压力状态与羽翼过盛（过于偏6）结合。开始挂挡位大家都发生了一些小错误，教练也会“恶狠狠”地批评一下，但对于我来说我则十分恐惧受到批评（因为害怕被外界否定而进入追求完美的压力状态）；其次，因为之前有过挂档练习加上教练在旁边本不应该有什么问题，但我十分担心挂错档、担心车速快了撞人，所以外在显得反应慢，但本质上是我压力状态下将外向投射了内心不敢面对失败的恐惧，所以不相信肌肉的记忆（也可以说是身体的智慧）。
第二，在正常七号（如赤子般纯粹的七号）的字典中应该是没有反应慢这个说法的，最多只有反应太快，而我的反应慢一定程度上也有着积极状态的影子。反应快往往是一把双刃剑，快代表着没有经过成熟的思考所以容易忘记，也代表着注意力容易分散，一旦丧失提醒或者遇到突发情况便会紧张崩溃；但反应快有助于获得教练的好印象，并且也给自己充足的“信心”（似乎自己已经完全掌握了）。我爸爸一直和我说，他学东西学的比较慢但是比较扎实，我爷爷也从小教育我熟能生巧、要勤奋刻苦，所以我刚开始速度慢也是希望把这种身体上的自然反应带入到实际练习之中；所以即使刚开始慢一点，只要多加练习、保持凝在（控制自责与不必要的担忧），身体慢慢会取得掌控地位。
第三，在实际考场的练习过程中，我的进步快或者说表现的突然好起来也是有自我调整的原因的。第一，我通过前面的练习已经暴露了我一旦紧张的话可能存在的诸多问题，但基本没有太过于严重的问题，加上一次次的犯错被批评再道歉再练习，我已经没有那么紧张了，对车子也慢慢熟悉了，所以我就开始按照教练的指示快速换挡；第二，压力状态与轻松状态从我的体会来说往往是一线之隔，本质上在于内心是否放下结果专注于当下，我从考场开始就集中注意力在方向盘和车前的交通状况，抱着快速而平稳地换挡就算错了就被骂也无所谓的态度，反而在练习中也没有了太多问题。
所以综上所述，对于我而言，将自己的头脑慢下来（觉知到思维过程）可能并不是一件百害而无一利的事情，保持专注、保持信心、认真总结、放下结果才是我面对任何事情应有的态度。
