如果说西湖的断桥成就了千古的姻缘传说，那么东莞的断桥则完美的解释了什么叫自寻短路。
2025年5月19日18时23分，东莞环莞快速路虎门段水库特大桥路段，一辆承载一家四口及司机5人的小车，因车道突然减少，导致车辆失控冲破防撞沙桶和护栏后坠桥，导致5人抢救无效全部丧生。
这是一起荒诞到无法用言语描述的悲剧，不管事后如何解释司机的超速行驶，还是防撞沙桶如何的不结实以及护栏高度如何不够等原因，都无法挽回这5条鲜活的生命。
事后，一系列马后跑似的问责并不能减轻受害者家属的痛苦，而在我看来，这种快速路从设计开始就出现如此不可思议的设计缺陷是如何通过了层层的审核？事实上，即使设计错误，在施工过程以及在验收过程中，难道不会引起任何监察部门，质检部门或技术部门的怀疑吗？
在这种层层把关的环节中，各个层级的监管人员居然视若无睹，让这种带有明显缺陷的设计变成了夺人性命的事故，这样的设计，施工，监管，质检等单位，真的没有存在的必要了。
近年，高速公路频繁出现过各种事故，如整个路段侧翻，桥敦跨塌，甚至桥体直接被洪水冲没，类似这种豆腐渣工程已经让我们得到了无数的血的教训。
事故发生之后，虎门镇立即成立了“5.19事故工作专班”，针对道路设计，施工，管护等责任进行专业调查，目前所得到的消息如下：
涉事的设计院曾因其他工程排水缺陷被索赔千万，而施工方于2023年偷工减料被处罚，另外，此路段的道路验收报告缺失护栏抗撞检测数据，养护记录亦为空白。事实上，这次事故几乎不用调查就能确认无论是设计单位，还是施工单位和监理单位均可能构成重大责任事故罪，甚至包括道路管理部门，均需承担法律责任。
东莞这起因车道减少而导致的车辆坠毁事故令我想起了近期北方国家发生的5000吨级驱逐舰下水事故的处理，在我们看来，虽然只是一起因技术水平不足导致的舰体倾斜而进水的不算太大的事故，而老金家将事故定性为“不可容忍的犯罪行为”，并要求在6月劳动党中央全会上立案审查。并迅速将涉事的清津造船厂总工程师姜正哲，车间主任韩京学，副厂长金勇鹤拘留，厂长洪吉浩被传唤，同时，军需工业部副部长李亨先因监管不力被追责，相关设计院被查出抄袭俄制图纸，20余名工程师被处决；全国造船厂暂停施工接受审查，成立200人督导组强化质量管控。
相比我们相关部门不痛不痒的回复和推诿，老金家这种雷厉风行的作风以及拔刀见血的处置方式，才能真正起到杀鸡儆猴的作用，否则，我们这些草菅人命的疏忽大意只会导致更多的人死于非命。
既然老金家三胖能举起质量的屠刀，拿这些于玩忽职守的工程师们祭旗，我们为什么不能用严厉的方式来确保过硬的质量？东莞东环快速4车道变3车道，已经不是一起简单的事故，而是一起足以让世界看我们笑话的狗血剧情。虽说我们不能象三胖一样直接拿起屠刀将责任人卡擦了事，但我们也要将这些相关责任人抄没家产，投进监狱或发配三千里吧。
如此重大的事故，居然变成了微视频上一折猎奇的小剧，悲哉。
