12月1日，京港高铁商丘至合肥段、郑州至重庆高速铁路郑州至襄阳段、郑州至阜阳高速铁路同日开通运营。
不知道这三条高铁经过你家乡了吗，反正是经过我家乡了。所以这几天朋友圈、老乡群里都是这条消息。热烈庆祝枣阳开通高铁。这几条高铁的开通，无疑给远在外乡的游子带来了便利。郑州至襄阳、南阳、平顶山之间分别1小时45分、1小时9分、47分钟可达，大大缩短了回家的时间。在路上的时间少了，陪伴家人的时间就长了。
但是，作为一个铁路学校的学生，我想在这里给大家普及一个关于高铁的知识。
首先，我们来先了解高铁是什么。
高铁，全称是“高速铁路”，是铁路系统。高速铁路（高铁）因时代不同国家不同而标准有异。例如，西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路；但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。我国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。由此可见，单纯的把G开头的列车称为高铁，是不正确的。
简单来说比普通铁路速度更快的铁路运输系统，包括路轨、供电网、高速列车、通信、班车调度等都叫高铁。那么D开头的车是不是高铁呢？
这里又有一个名词，叫动车组列车。动车组是什么呢？我们之前的火车都是由一个机车头带着后面的车辆跑的。就像小时候的游戏老鹰捉小鸡一样。只有机车头有动力，后面的车厢是没有动力的，完全就是被拖着跑，所以也叫拖车。这样就导致一个问题，一个车头带那么多节车厢，里面还坐着那么多人，累死也跑不快啊。随着时代的发展，这种火车的速度已经无法满足人们的需要了。给火车提速就迫切需要了。这时有人就想，一个车头跑的慢，那我们多搞几个车头了，多点动力不就跑的快了吗。于是动车组列车就诞生了。
动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起。动车组的动力来源分布在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在铁路机车上。
再简单点说，在高速铁路上跑的都是动车组列车，就是我们所乘坐的C字头、G字头、D字头列车。通常我们把“D”字头列车称为动车，“G”字头称为高铁，这种说法其实是错的。“G”实际上是“高速动车”的简称，而非“高铁”。
列车车次类型大致可分为两大类：一类是动车组列车，包括G、D、C字头，另一类是普速列车，包括Z、T、K等。
动车组列车：
G字头，读“高”，高速动车组列车最高运行时速300-350km
D字头，读“动”，普通动车组列车最高运行时速200-250km
C字头，读“城”，城际动车组列车最高运行时速160-350km
普速列车：
Z字头，读“直”，直达特快列车
最高运行时速160km
T字头，读“特”，特快列车
最高运行时速140km
K字头，读“快”，快速列车
最高运行时速120km
那么G/D/C有哪些区别？
这里我只说两点，一是G字头列车速度最快，C字头列车最慢；二是G字头最贵，但需要注意的是，G/D/C 的票价会根据不同线路、铁路局以及铁路造价等因素而有所差异。
好了，关于高铁和动车，G字头车和D字头车的区别就讲到这里了，你搞懂了吗！
话说，回家的D字头车都换成了G字头车，票价也涨了不少，现在穷的连家都不敢回了，呜呜！
