这个世界上就有那么一些人，他们脑回路清奇，思维方式酷炫，让你情不自禁奉上你的膝盖。
没错，我说的是特斯拉早期创业团队，当然，其中包括大名鼎鼎的埃隆·马斯克。
1∥电动汽车的三个难题
关于电动汽车，有3个难题困扰了业界一百多年：
一是行驶距离，也就是电池容量小、充电不方便和充电时间长。二是性能，简单说就是跑的慢。三是价格。
后来经过探索，一些天才的工程师基本解决了前两个问题，剩下最后一个实质问题——价格。一块电池的成本几乎相当于一辆普通家庭汽车，有几个人买得起？
2∥特斯拉的解题思路
特斯拉创业团队提出了一个脑洞大开的解决方案——不解决价格问题。
他们在做市场调研时发现，在很多超级富豪的私家车道上，经常停着一辆丰田普锐斯。
普锐斯是丰田汽车在20世纪90年代末研发的一款油气混合动力车，省油、环保，价格在20多万元人民币。
显然，这些精英人士开普锐斯，肯定不是为了炫富或者省油。他们是在显示自己一种有别于其他群体的价值观，对社会、对环保的一种态度。
既然是为了显示姿态，那么价格就不是问题了。不仅不是问题，价格高反而可能成了某种优势：对于高收入群体和社会名流，混合动力汽车固然可以彰显他们的社会责任感，但是一辆20万元人民币的汽车，怎么能显示他们精英身份呢？您既然要标明‘’身份﹠态度”，为何不标的高端大气一些呢？
于是，特斯拉的第一款产品——高性能电动汽车Tesla Roadster应运而生。
3∥埃隆马斯克这么说
看到这里，如果你认为这只是一个发现市场空白－设计产品－赚钱的故事，那你可就错了。作为一个要“推动世界向可持续能源转变”的梦想家，埃隆·马斯克怎么可能这么low呢？
在被称为《特斯拉的秘密宏图》的公开信中，马斯克说：
……特斯拉的战略是进入高端市场，这个市场的消费者愿意支付更高的价格；然后，随着每款后续车型的推出，以更大的单位容积、更低的价格尽快迈向更大的市场。
虽然不想透露太多，我还是可以说，我们的第二款车型将是一款四门运动型家庭用车，价格只有Tesla Roadster价格——89000美元——的一半左右，同时并不牺牲太多功能；而之后的第三款车型价格还将更亲民。作为一家快速增长的科技公司，我们所有的自由现金流都会用于技术研发，从而降低成本并尽快将后续产品推向市场。当有人购买Tesla Roadster跑车时，他们实际上是在帮助支付后面更亲民的家庭用车的开发费用。
看到了吧。马斯克直白告诉那些愿意为态度付费的精英人士，我要从你们身上赚钱，开发更物美价廉的电动车。那时候，价格高的问题自然就迎刃而解了。
特斯拉的做法，让我想起成都宝光寺的一幅对联：
世间人，法无定法，然后知非法法也；
天下事，了犹未了，何妨以不了了之。
埃隆·马斯克这老小子，就是这么酷！
（张潇雨·商业经典案例笔记001）
