在以往的时候，指挥交通完全依靠人工。无论是骄阳似火还是寒风刺骨，都需要交警在十字路口执勤。而有了现代科技则不同了，科技取代了人工，十字路口的红绿灯就可以指挥了。
不过，人工指挥的时代，也有人工指挥的好处。那就是交警可以依据路口的实际情况来指挥，他们不受到时间的限制，需要放行就放行，需要拦截就拦截，能够提高通行效率。而采用了普通的红绿灯系统之后，随之而来的就是“指挥的不灵活”，普通的红绿灯系统是“教条”的，红灯的时间和绿灯的时间都是提前设置好的，不会依据人流车流的变化而变化
于是，我们就会遇到这样的尴尬：明明十字路口的另一边，没有行人，没有汽车，可是依然“亮起绿灯”。而明明这边已经集聚了很大的人流和车流，却偏偏是“亮起红灯”，导致了十字路通行率的低下。更值得一说的是，有的十字路口，一天的人流车流会出现不同。比如说，早上的时候，中午的时候，下午的时候是不同的。比如说，上下班的高峰时期，和高峰时期过后的时段也是不同的。然而，普通的红绿灯的时间设置却又是固定的，也导致了通行率的降低。十字路口成为了市民“焦急的等待”。
幸好，随着“互联网+”的发展，有一部分城市出现了智慧指挥系统。红绿灯可以借助感应系统，快速计算出数据，依据人流和车流的实际情况，变换绿灯的时间，需要50秒就给50秒，需要30秒就给30秒。看似“小小的变化”，这对于大城市，尤其是对于容易导致拥堵的十字路口来说，带来的则是“巨大的效果”。
在这“小小的变化”背后却需要足够的技术支撑。首先，红绿灯和摄像头需要捕捉数据（物联网，IOT），并将数据传输至处理器（5G技术），处理器利用人工智能（AI）识别人流和车流的实际情况，计算出红绿灯时间并回传至红绿灯，变换红绿灯时间，从而解决堵车问题。z但是还有一点是需要解决的，那就是安全问题。如果交通系统被黑客所攻击，那造成的损失可能会非常大。这个时候就需要用到区块链技术了。一方面，根据区块链的特性，如果交通网络采用POW算法，那黑客很难掌握51%的算力，攻击交通网络的难度也大大增强。再加上POS机制的话，那攻击难度会更高。即便黑客挟持了许多电脑同时攻击，因为这些电脑没有抵押，所有被挟持的电脑算力加起来也不会很高，同样对网络无法构成损害。另一方面，所有红绿灯的变换指令都上链。这样一来，黑客调用的指令会被储存在区块链上，那么所有的证据会被保存下来，即便黑客自己也无法抹掉证据。
而这只是NTC的众多应用场景的一个而已。
NTC是法国Discodery团队历时一年半研发成功的区块链公链，并经Github源代码认证，人人可查。Discodery团队得到了多个欧洲风投机构和天使投资机构总共300万欧元的战略投资资金支持，团队有充足的资金来进行公链的研发维护与市值维护。
NTC是NeutronChain的缩写，中文名译为中子链，其通证为NeutronCoin。NTC首次提出了POWD（POW+DAG）主网技术，利用POWS（POW+POS）挖矿机制，采用分布式智能合约结合AI、IOT、5G的垂直生态平台。NTC以去中心化的结构，直接将AI+IOT+5G生态链上的组成分子有机地链接起来，实现系统和个体数据、信息、价值的直接对接、无论流通和安全存储。NTC通过POW+POS提供全网安全保障，采用DAG链上机制实现交易转账，从根本上解决了区块链领域的安全、效率、去中心化倒三角问题。
NTC总量2.6亿枚，团队只预留总量的5%，即1300万枚，其余95%由挖矿产出，或者奖励给矿工及投资者。
NTC的挖矿机制对于矿工特别友好，采用X11随机乱序算法，平衡了CPU和GPU的挖矿难度和产出，并抵抗ASIC专业矿机，杜绝算力竞赛和垄断，保护了矿工的利益。另外，NTC团队支持矿工自建矿池，每一位矿工都可以邀请其他矿工加入自己的矿池挖矿，在壮大自建矿池算力的同时，可以获得一定的矿池手续费。
总而言之，无论在技术实力还是市值维护方面，NTC团队都值得称颂。对于矿工而言，NTC目前处于挖矿最前期，收益肯定非常高。
