自去年12月份拿到驾照以来，已经半年有余。在这半年中，因为是新手，没有距离感、不知道看倒车镜等问题，磕磕碰碰时有发生，经过半年的历练，现在已经可以独自上路。长途、短途经常跑，自以为已经驾轻就熟了。于是产生了要上高速试试的想法。我牢记着

“123号令”第六十五条第二款规定：驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。陪同的驾驶人应乘坐在副驾驶位置，对实习驾驶人进行指导。无驾驶员陪同或陪同驾驶员不符合要求的，将被处200元罚款。

罚款事儿小，安全问题是大事。于是不得不让又严厉又唠叨的爱人陪我一起去。

      还没上车，他就开始给我说了许多注意事项，并一再强调千万不能越线进入左侧的超车道，左侧随时有超车的车辆，一旦越线非常危险。别的我也没有记住，这一条是牢牢记住了。为了不越线，我运用了学习科二时点对线的技巧（以雨刷器为参照物，左边的车道线必须在哪个区间内移动，不能超过哪个点）。于是我一直用余光盯着左侧的车道线，甚至都不敢去看倒车镜。可不知为什么越是注意越是跑偏，总是超过左侧的车道线进入超车道。这就招来爱人的不停的责怪。越是责怪我就越是紧张，越是紧张越是不停的跑偏。我觉得自己非常的紧张，以至于整个身体都是僵硬的，稍不注意就又超过了左边的车道线，半个小时的车程差不多跑偏了多少次自己都记不住，只记得不停地挨训。下了高速身体都是僵硬的，整个行车过程的紧张程度比刚学车时有过之而无不及。

      下高速后在正常车道上行驶，我想，平时我开车的时候并没有总是超出车道的问题，为什么高速上总是跑偏，难道仅仅是因为太紧张了吗？于是在正常车道上，在我不紧张的情况下我试着用在高速上对雨刷器的方法，结果对左边车道线往左偏，对右车道线往右偏。于是，我调整自己的思路，按平时行车的方法往前看，只要觉得自己在车道中间就行了。这样一来，就没有了超越左车道线的问题。回程的路上，我按照自己平时的方法往前看，走车道正中间，不再刻意在注意左侧车道线，这次不再出现超出车道线的问题。

      通过这件事我觉得，在学习一项新技术时，作为学员和指导老师，都有该注意的地方。首先作为指导老师，一定要强调该做什么，不能总是强调什么不能做，免得把学员的注意力带偏。我想起爱人教我学骑摩托车时也是这样，一直强调这不能做，那不能做，说了一大堆。结果，他越说不能干的事儿，越是出现，到最后训了一个上午也没有学成，而且我也不敢再跟他学了。后来我弟弟教我，他坐在后面说：“不用怕！你只管慢慢儿的加油门走就行了，我在后面，有情况我会处理。”就这一句话，我慢慢加油门儿，骑车就上路了。从此就学会骑摩托车了。

有人做过这样一个实验。在幼儿园里，孩子们都坐在桌子前玩积木，老师说：“不要把手放在桌子下面”。结果大部分的孩子本来玩得好好的，听到老师的话反而会把手拿出来放在桌子下面。后来通过多项类似的实验说明：老师说“不要”两个字起到了提醒的作用，孩子们听到的是“把手放在桌子下面” 

所以，作为指导老师，一定要强调该做什么，不能总是强调什么不能做。

        其他学习，包括教育孩子也是这样，不要急于求成，总是批评，让孩子就无所适从。只要把正确的方法教给孩子，然后给孩子时间，让他（她）自己去思索具体该怎么做？从而找到属于他（她）自己的学习方法和能力。

      当然第一次上高速总是跑偏的主要的问题还在我的身上，不能总找客观原因。我作为学员一定要大胆细心，不要怕批评，多动脑筋，善于发现自己的问题，并及时总结经验和教训，找到属于自己的方法，这样才能尽快提高自己的能力。

      孩子的学习是同样的道理，遇到什么样的老师自己决定不了，老师怎么教自己也左右不了，但学习的结果却是需要自己承担的，只有适应了不同老师的教学方法，不要怕出错，不要怕批评，多动脑筋找到属于自己的学习方法，才能有效的提高自己学习成绩和学习能力，从而成就自己。